SubwayTalks.ru

всё.
80см ширина ступени и точка
узкобалюстрадные в тихую превратились в узкоступенчатые.

viewtopic.php?f=23&p=88737

kaskad
А как же тогда понимать указанные технические характеристики на сайте Универсалмаша, где черным по белому написано, что ширина ступени 1003 мм
http://www.universalmashinfo.ru/products/?cid=9
Получается одно из двух (или трех), либо журналисты напутали, либо на сайте Универсалмаша фигня написана, либо это какието другие эскалаторы.
Народ, кто бывает на Спасской, проясните ситуацию .
А вообще, я отказываюсь верить, что такое возможно, все везде писали, что смогли уместить 4 эскалатора вместо 3 из-за того, что они нового типа, узкобалюстрадные, а они узкоступенчатые получаются, поставили бы настоящие узкобалюстрадные, как на других пересадочных узлах и не мучались.
P.S. В америке в некоторых местах стоят эскалаторы, с шириной ступени порядка 35 см, глядишь, мы скоро такие же выпускать будем

касательно http://metro.nwd.ru/viewtopic.php?f=24&t=1776&start=1155

Ведь новинки будут работать на самом, пожалуй, напряженном пересадочном узле...

Если понимать как "нагруженный " то весьма сомнительно, если же как "перегруженный" - то что еще ожидать при таких эскалаторах?
При режиме в две шеренги, характерном для эскалаторов на переходах, получаем, что 4 новых равны ДВУМ старым, метровым!
При режиме две шеренги на подъем, одна на спуск - примерно трем обычным.
И зачем стоило городить огород?

avv
ну есть у них в разработках 1003мм ступенька, где сказано, что именно их и ставят. а нигде.
есть фраза "при одинаковой ширине ступени", ну они и будут одинаковыми на обоих переходах.

на загруженых переходах, при подъеме вверх, всегда стоят по двое. а вниз почти всегда - меня в своё время очень раздражал переход Сенная-Садовая и Владимирская-Достоевская, там в час пик и вниз не пробежать было.
теперь же по-однуму что вверх, что вниз. бинго.

при этой ситуации не помешал бы язвительный комментарий ЭЛЭС, узкобалюстрадный эскалатор на Восстания-Маяковской имеет ступень 1000мм, как и положено в общественном месте, а не офисно-торговом центре.

2 модератор
может все топы на тему недомерного эскалатора на Сасской вынести в отдельный топ?

Если 80 см - правда, то в конце тунеля маячит пушной зверек.
Т. е. на такой ширине по двое врядли можно нормально стоять - т.е. стоять будут по одному ==> пропускная способность перехода Спаская-Сенная в два раза ниже, чем Сенная-Садовая. А ведь большая часть потока Сенная-Садовая перейдет, как раз на Сенная-Спасская, да плюс ёще часть потока Садовая-поверхность перекинется на этот переход...

Так в том то и странность, что на сайте инфа про эскалаторы именно с нормальной ступенью, про ступень 800 мм ни слова
А фраза "при одинаковой ширине ступени" относится именно к сравнению с обычными эскалаторами
В одном согласен, пропускная способность таких эскалаторов будет
К модератору: действительно, давайте выделим обсуждение нового узкобалюстрадного эскалатора-недомерка в отдельную тему

Журналюги или написали чистый бред или там вообще неизвестная модель эскалатора.
"это позволяет разместить в стандартном тоннеле диаметром 7,7м вместо трех четыре машины с пятью проходами шириной 500 мм между ними, что обеспечивает существенное увеличение пропускной способности станций без реконструкции тоннелей. "
отсюда следует, что или тоннель там не 7,7 метра или сами баллюстрады больше чем 500мм между ними. Потому, что если все-таки тоннель 7.7м, баллюстрады 500мм и ступеньки 80см, то блин все 4 эскалатора со всем хозяйством займут 5,70 из 7,7 метров. Куда 2 метра девать? Зонты сожрут 2 метра?
Вообщем я не думаю что КИРЗА может сразу вот так вот родить много модификаций одного нового узкобаллюстрадного эскалатора..слишком много гемора.

Главное что хоть они и уместят четыре вместо трех, все равно стабильно включенными будут два - вверх и вниз )). А уж чем будут отличаться новые эскалаторы, от эскалаторов на Невский - Гостинка и Невский - переход ко второму выходу, на которых тоже как это ни странно узкая балюстрада, даже страшно предположить.

Вообще бред конечно пишут. Какие еще "4-е вместо 3-х"? На переходах везде по 4 эскалатора.

ну это кусок с сайта кирзы...они видимо имеют ввиду старые НХ где по 3 эскалатора.

USSR_Man писал(а):Вообще бред конечно пишут. Какие еще "4-е вместо 3-х"? На переходах везде по 4 эскалатора.

Они вообще пишут: "вместо трех четыре машины с пятью проходами" — подразумевается, что есть эскалаторов будет пять.

Кто больше?

Krazer, эскалаторы и проходы между ними - это не одно и то же. Пять проходов указывает как раз на четыре машины, а не на пять.

Zoso писал(а):баллюстрады 500мм и ступеньки 80см

По фото можно прикинуть, что баллюстрады в нижней части имеют ~80% ширины ступеней. т.е.
100 см => 100*1.8*4-20=690
90 см => 90*1.8*4-20=628
80 см => 80*1.8*4-20=556
т.е. наиболее вероятен средний вариант. Вполне возможно, что журналисту назвали 89 см, а он слегка округлил.

По удобству. Обычная ширина на уровне ммм... таза пассажира -120 см - если никто не наглеет - вполне комфортно.
На переходе Восстания-Маяковская 110 см - нормально, но уже чуствуеться локоть.
Ширина первого попавшегося в торговом центре - 90 см - встать вдвоем можно только при большом желании.
Остаеться надеяться, что ширина новых эскалаторов не будет меньше 110 см(И по прикидкам так и выходит). Если будет ~100 см, то скорее всего не фатально, но конструкторам будет ну очень икаться.

P.S. Интересно. намного ли эти эскалаторы узкобаллюстрадней тех, что на Волковской?

Эм...вроде как общий стандарт 100см. Откуда на переходе В-М появились ступени 110см?