SubwayTalks.ru

Подниму немного подзабытую тему: в выходные снова прокатился в метро Хельсинки: на станции Каисаниеми в наклонном ходе заметил такую штуку: вместо одного из крайних эскалаторов за стеклянной перегородкой сделан лифт, передвигающийся параллельно эскалаторам по наклонному ходу. Создалось впечатление, что данный девайс был сделан позже открытия самой станции. Помимо лифта в наличии еще 3 эскалатора, так что не вижу проблем в создании аналогичных систем в наклонных ходах с 4 эскалаторами. К сожалению, фотография не совсем наглядна, но, надеюсь, общая идея понятна...

В метро Хельсинки нет таких пассажиропотоков как у нас, поэтому они могут такое себе позволить. У нас в Питере станций с малым пассажиропотоком и 4 экскалаторами по пальцам пересчитать.

учитель писал(а):В метро Хельсинки нет таких пассажиропотоков как у нас, поэтому они могут такое себе позволить. У нас в Питере станций с малым пассажиропотоком и 4 экскалаторами по пальцам пересчитать.

...И поэтому думать не надо, а тем более - делать.
Финны могут себе позволить делать кондиционеры в метро, парковки для автомобилей, ровные дороги, большие аэропорты, скоростные бесшумные трамваи и т.д.
Отличное обоснование!

У нас в метро практически нет станций, на которых одновременно задействованы все 4 эскалатора (на ум приходит только Просвет). А данный лифт, в случае отсутствия инвалидов, может перевозить и обычных пассажиров (или пассажиров с колясками, велосипедами и пр.). Для начала такие лифты можно установить на всех пересадочных станциях, на Гражданке, Академке, Площади Ленина, Просвете, Уделке, Ладожской, Большевиков, Дыбенко, Коменде, Старой деревне, Спортивной, Обводном и Волковской. А если добавить Купчино, Рыбацкое, Девяткино, Автово, Ленинский и Ветеранов, на которых можно сделать и обычные лифты на платформы, то мы охватим примерно половину станций (причем самых загруженных). А на остальные можно ничего не придумывать, а просто организовать подвозку до ближайшей станции. Получится как сейчас в Праге... В общем, было бы желание! Или, что еще проще, можно изобрести некую ровную площадку, которую можно было бы быстро ставить на эскалатор (примерно ступеньки на 4) и спускать при помощи нее коляску, а для помощи использовать СКМ (раз уж у нас уровень развития страны такой, что дешевле использовать ручной труд, чем механизмы). В общем, нет ничего невозможного!

Все 4 эскалатора задействованы на Коменде ежедневно. В порядке уточнения.

+ Ладожская

Все станции новых линий, начиная с Ф-2, запланировано сооружать с двумя наклонными ходами (кроме пересадочных). Соответственно, первый наклон будет иметь четыре эскалатора, а второй - три эскалатора и наклонный подъёмник для инвалидов-колясочников.

Сегодня впервые увидел задействование резервного эскалатора для перемещения инвалида.
Было это на Нарвской примерно в час дня. Средний эскалатор был в резерве, затем его вдруг включили, после чего вниз по нему спустились инвалид, сопровождающий и СКМщик. Во время работы эскалатора вход на него для остальных пассажиров был перекрыт. Сразу после успешного спуска эскалатор выключили.
Всё вполне грамотно, на мой взгляд.

Главное, чтобы прочие пассажиры адекватно реагировали на включение эскалатора, а не бросались туда сразу по поднятию створок.