SubwayTalks.ru

в40 писал(а):В качестве оффтопа. Неужели в те годы проектировщики не предполагали, что в часы "пик" ни одна вилка не справится с пассажиропотоками?

Вообще-то вилочное движение и не предполагали, поэтому и построили сразу две станции.

buben писал(а):Давно задавался вопросами, может наши коллеги из столицы на некоторые ответят:
1. Правда ли, что станцию Минская не построили только из-за торгового комплекса, который строили на её месте?
2. Что случилось с вестибюлем ст. "Охотный ряд", находившимся в здании ныне разобранной гост. "Москва"

1. Торговый комплекс начали строить уже после отказа от станции - не пропадать же такому месту.
2. Вестибюль по прежнему исправно работает и выводит на Манежную площадь и к Историческому музею. А гостиницу уже обратно собрали.

ЛВС-90 писал(а):Касательно 81-717.6. Почему больше 2 лет его пришлось ждать?

Было очень много проблем с доработкой состава, практически постоянно новые проблемы обнаруживались. Вот здесь идет обсуждение этого состава, товарищ YUry писал, какие были проблемы.

divine писал(а):Наземное метро как правило

еще Бутовка и строящийся метромост в Мякинино

andzis писал(а):вообще-то планировались на станциях Полежаевская, Войковская и Свиблово, заделы под эти вилки остались, но воплощать их уже не будут.

Во-первых, я написал тоже самое.
Во-вторых я имел ввиду проекты 30-х гг. Там не предполагалось маршрутной системы, там закладывали в основу линейную систему. А вот позже проекты появлялись, но из-за большого пасспотока на проектируемом участке от них отказывались.
Здесь суть только в том, о каком периоде говорить.

Вопрос знатокам, что за тройная вилка планируется в районе Лихоборов, согласно схеме путевого развития?

djtonik, вот эту тему по читай.
http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=1445

Неплохая подборка старых фотографий Московского метро:
http://savok.name/123-metro.html

"Тоннель-2001" закончил проходку левого перегонного тоннеля от Шипиловской к Борисово
http://russos.livejournal.com/635348.html

Подведены итоги конкурса на логотипы к 75-летию московского метрополитена:
http://russos.livejournal.com/635735.html

Из интервью Гаева:

Скоро в Москве появится интересная машина, позволяющая на тех спусках, где используются три эскалатора, поставить четвертый без изменения ширины ступеней. В следующем году вы сможете это увидеть на пересадке на станции "Белорусская". И это будут не легкие эскалаторы, а надежные, тяжелого типа, которые работают по 50-60 лет.

http://www.itogi.ru/obsch/2009/47/146115.html
?

ну возможно будет не так плохо как у нас(шум, поддёргивание ступенек и т.п.). посмотрим, пока сложно что-то говорить

на Бутовской линии работают узкоболюстрадные эскалаторы, да и к тому же почему Московский ответ, когда сейчас в стране один монополист по производству тяжелых эскалаторов - Кировский завод

Андрей, ты путаешь. ЭЛЭС у нас основной производитель тоннельных эскалаторов.

А ДВГ про тоннельные эскалаторы и говорил.
На БЛЛМ, вроде, поэтажные стоят. Уж не знаю, как их Ростехнадзор пропустил, наверно из-за несовершенства нормативной базы по ЛМ.

Поэтажники стоят на Деловом центре и монорельсе

На монорельсе обычные лёгкие эскалаторы со стеклянными балюстрадами - как в торговых центрах!