SubwayTalks.ru

djtonik писал(а):Они вообще денег не считают - деньги ж не их, а налогоплательщиков. Подумаешь, лишний миллион туда, лишний сюда.

Не так. Деньги считаются. И очень хорошо.
Откатоёмкость постоянно балансирует с технической целесообразностью.

Но! За ошибку в несколько миллионов ЕВРО - чиновника (хорошо, начальника отдела, по старому) даже не сильно ругают, если проект на круг сохраняет заложенный уровень отката. А то что при этом подрядные организации раком встают - да пофиг. Они выделенное финансирование всё равно получают.

Когда начинаешь понимать каков разрыв между тем, что движется по Бюджету,и тем что реально тратиться на реализацию боджетных решений волосы не только на голове шевелятся. И никого не сажают.

Пока, по крайней мере.

holms_2000 писал(а):а в январе состыковать успеют наклонник со станцией?

Там его ещё состыковывать не с чем: средний зал будет сооружаться через наклонник (по крайней мере, начальный участок). По мере продвижения забоя верхнего свода будет разрабатываться ядро, обратный свод и параллельно сооружаться веерный участок. Такая работа обычно довольно продолжительная и занимает не один месяц.

Фото из Контакта, автор — Александр Королёв.

http://www.rosbalt.ru/2009/12/22/699382.html

новое интервью Гарюгина.
только что-то с математикой у него проблемы

ПС: хорошо, что хоть опять сроки не перенесли. Международная в 12-ом.

Полностью запустить Фрунзенский радиус через 2 года? http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2009/ ... sp?id=8939 .

Туфта, посмотрел посмеялся, для них фрунзенский радиус это международная. остальные станции в пролете.

Справедливости ради стоит отметить, что в последнее время никто и не обещал построить весь ФР до (в) 2012 ом.
Да и не ждал никто - ясно. что не реально...

А мне вот какая мысль пришла в голову. Большую часть бетона, который планируется уложить для бучения даже на стройплощадку Ш622 не попадёт. Как можно будет проверить уложены ли все 8 тыс. кубов? Скорее всего (как обычно и поступают) закидают пространство строительным мусором, старыми вагонетками, рельсами, досками от опалубок, сломанными тюбингами (например с опорного Бухаресткой) и ради приличия сделают в конце пробочку. Оставшуюся часть бетона можно будет очень выгодно продать какой-нибудь домостроительной организации ... дальше все и так в курсе.

Для этого существует Заказчик. В его функции входит осуществление надзора за качеством производства работ.
Вовсе не обязательно бутить тоннель сразу на всю длину. Его можно разделить на отсеки метров по 5-10.
Кстати, забутовка старыми железобетонными тюбингами от разборки пилот-тоннелей или демонтированными тюбингами временного заполнения (например, от разборки боковых тоннелей со стороны среднего зала колонной станции) допускается. Только необходимо соблюдать условие их укладки с последующей проливкой бетона между каждым уложенным рядом.

кто-нибудь знает ссылку на полный проект международной? ну где описан и комплекс этот торговый совмещенный с метро и надземный(или подземный) пешеходный переход и тд)

ну рендеры проскакивали в том числе и в этой теме

Что на площадке? Закончилась ли проходка НХ?

переверните страницу....если не увидите, то да, проходка закончена...

Но, НХ еще не соединен с тем что можно назвать станцией.

так и то что "можно назвать станцией" ещё нет))