SubwayTalks.ru

Тишина что-то. Работы хоть идут какие-нибудь?

В конце прошлой недели завершена переборка ЛСТ.
Ведется переборка ПСТ, пройдена примерно половина (кольца 1- 20 и 220 - 137)
В Центральном тоннеле ведутся работы по бетонированию рам проемов.

Известно ли, когда наверху будут закончены работы по сооружению первой части подземного перехода под Бухарестсткой и когда будут переносить ограждение? А самое главное, интересует схема организации движения транспорта, после переноса ограждения

Трамвай вернут на прежнюю линию, а автодорогу передвинут восточнее.

А переходы откроют ещё до пуска метро?

Сколько можно строить два элементарных подземных перехода?? Я понимаю, что финансирование скудное, но это реальное неудобство для автомобилистов и пешеходов.

4pet, в чем неудобство для пешеходов в текущей реальности?
зы. на удобство автомобилистов всем должно бы быть наплевать, не?
зы2. хотя нет, если бы наплевать было всем, то переходы появились бы подо всей площадью.

Трамвай вернут на прежнюю линию, а автодорогу передвинут восточнее.

Сейчас используются полосы западнее трам. путей + западный карман. После переноса стройплощадки перехода, - будут использоваться полосы восточнее путей, это понятно. Но восточного сквозного кармана не существует, он начинается у пр.Славы и через 100м упирается в пути от трамвайного кольца. Весь поток пустят по трем полосам восточнее трамвайных путей или как-то иначе?

На южном выходе уже забетонировали и засыпают перекрытие над переходом.
Возвращение трамвайного движения на место и открытие для проезда восточной части ул. Бухарестская будет не ранее весны. Карман будет использоваться для движения до окончания строительства перехода, под ним строительство перехода не планируется.

4pet писал(а):Сколько можно строить два элементарных подземных перехода?? Я понимаю, что финансирование скудное, но это реальное неудобство для автомобилистов и пешеходов.

Нет, Вы не понимаете. Скорость строительства напрямую зависит от наличия чертежей и смет.
Так что, все свои вопросы и претензии направляйте заказчику - КРТИ.

А здесь я уже этого спросить не могу? Нет чертежей и смет, не надо перекрывать половину дороги на 3 года.

Именно поэтому её (вторую половину) и не перекрывают.

Карман будет использоваться для движения до окончания строительства перехода, под ним строительство перехода не планируется.

Значит, восточные выходы из перехода будут располагаться между карманом и проезжей частью и когда все закончится у северного выхода будет оборудован пешеходный переход через карман (его там не было)?

Основное назначение "карманов" - подъезд во дворы.
По восточной стороне Бухарестской улицы в районе будущих выходов - парковая зона. Соответственно, карманы там не нужны.

да, опечатался, я про западные выходы конечно. если выходы из перехода будут между карманом и проезжей частью, то через карман требуется пеш. переход ("зебра" хотя бы)