SubwayTalks.ru

По состоянию на 21.11.2023. На ССТ завезли паллеты с гранитом на пол. Цвет серый, размеры: 600х450х30.
Наклонный ход: начался монтаж кронштейнов под внешнюю отделку

Их не только завезли. Их уже и укладывают на пол.

На станции запроектированы автоматические двери. А есть ли возможность их демонтажа в будущем? Всё-таки уже выяснили, что от них больше проблем, чем толку.

Ну что-то пока никто не торопится убирать двери с Беговой и Зенита. Значит, всё-таки в них видят смысл...

Иван Волков писал(а): ↑28 ноя 2023, 11:28 На станции запроектированы автоматические двери. А есть ли возможность их демонтажа в будущем? Всё-таки уже выяснили, что от них больше проблем, чем толку.

Ну то есть их содержание и ремонт дороже жизни человека упавшего на пути?
Обслуживание дверей это копейка, во всех расходах ПМ.

Конечно родственники потерпевшего потребуют компенсации с метрополитена.

А сверху дверей будет ещё и стеклянная крыша над путями или двери просто как стена, но не доверху?

Крыши не будет. Будет стеклянный забор с дверями.

в40 писал(а): ↑22 ноя 2023, 20:51 Их не только завезли. Их уже и укладывают на пол.

Красиво смотрится. Участок от МВУ до первого проёма.

Наверное, хотят сделать что-то подобное тому, как в Минске на 3-й линии

GelezinisVilkas писал(а): ↑28 ноя 2023, 18:20 Обслуживание дверей это копейка, во всех расходах ПМ.

Копейка рубль бережёт.
А рубль потом превращается в то, что мы на Емах в 2023 году ездим (условно).

Опять-таки, в таком случае нужно оградить все авто и железные дороги в стране, а то вдруг кто-то убьётся.
Но как элемент создания линии, на которой возможно автоведение без машинистов, приемлемо.

Интересно, а нулевой цикл пройден?

TheSeaWind писал(а): ↑12 дек 2023, 14:58 Интересно, а нулевой цикл пройден?

Последнее фото на предыдущей странице лучше всего ответит на Ваш вопрос.

По состоянию на 20.12.2023

А вот и консоли на посадочных платформах появились.