SubwayTalks.ru

Я хотел бы хронологически вспомнить все трамвайные съезды для двухкабинных вагонов в нашем городе.
Совершенно точно знаю,что самый первый съезд был на
1. Сенной площади.
2. где-то вдоль Петергофского шоссе(?),
3. потом 39-й маршрут, у Новочеркасской,
4. на Ваське, на Кадетской и 1-й линии,
5. на Ветеранов, 52-й маршрут,
6. на Кронверкском пр, 6А;
7. Авиаконструкторов...
Ничего не пропустил?

На Петергосфском не было... там предпочли просто остановить движение трамваев.

Kaamoos писал(а):потом 39-й маршрут, у Новочеркасской,

Аналогично у Народной - для 39 и временного 54. Был съезд (однопутка, но использовавшаяся для оборота) на Обуховской Обороне, для 27-го маршрута.

Kaamoos писал(а):Тут есть пару мыслей насчёт грядущего открытия ТКК (если будет всё же ТКК). Откуда он и возьмут специалистов по работе с БКМами? У завода попросят? Или всё же воспользуются у людей, имеющих с ними опыт в СПб?

Погодите. При чём тут БКМ? У ТКК - Штадлер. Чистейшей воды Штадлер.
И потом, а что проблема обучить? Почему их нужно брать откуда-то?

SerYoga писал(а):Уж сколько этих скоростных трамваев обещали: и до Всеволожска, и до Сертолово и ещё куда-то. А воз и ныне там..
Такие новости можно воспринимать не иначе, как фантазию или сказку.

Поскольку в своё время был сильно в теме - не соглашусь.
Колпино - единственный трамвай в пригороды, который реально с точки зрения градостроительной документации готов. То есть разрабатывай проект и сразу начинай стройку. Ну и плюс он очень хорош по всем параметрам - огромный пассажиропоток, отсутствие промежуточных остановок, полная выделенка, недорогое строительство почти без выносов.
Сроки, правда, враные. Но В ТЕОРИИ, если город очень быстро изымет несколько участков и передаст землю под строительство, то в 2021 можно и поехать. Но, это в теории. Реально - 2022, а то и 2023. Хотя, в Европах на это ушло бы года 2-3 в сумме... но эх...

Ибах писал(а):И потом, а что проблема обучить? Почему их нужно брать откуда-то?

Хотя, да. Соглашусь. Вероятно мне говорил об этом расстроенный водитель, который у нас был одним из первооткрывателей БКМов. Вероятно, хочет малость заработать. По сути, вы правы. Ведь не так сложно научиться/переучиться.

В ЦКР уехал первый в этом году вагон - мой любимый 7064.

Кто-нибудь знает, планируется ли продолжение ремонта трамвайных путей на пр. Авиаконструкторов (от ул. Ильюшина до Долгоозерной ул) ? И если да, то что будет с движением трамваев на время ремонта?

Вероятнее всего 18 маршрут закроют, а 47 и 55 направят к Старой Деревне.

Очередной раз подбили новые вагоны. Ощущение, что притирают и коцают только новые вагоны. Во всяком случае, в последнее время фигурируют исключительно они. Вчера, 29 января, напротив дома на Среднем пр. 94, Мерседес кидало по дороге, в итоге попал в трамвай. Как видим, даже дважды. Кстати, 3706 уже бывал в ДТП (20.09.2016, мордой толкал джип Мицубиси, который подрезал его). У 3706 нижняя часть маски - замена. В этом можно убедиться по фото: http://transphoto.ru/photo/961836/?vid=390813 Теперь ещё и борт будет затёрт

Недавно побывал на Ваське. КТМы не узнать. У некоторых видок такой, будто им около 10 лет. Потёрые, закрашенные, с заменой масок.
Капец просто. Надо же так уничтожить вагоны за пару лет...

к трамваям неправильно относиться, как к личному купленному в кредит форду фокусу, чтобы ни одной царапинки. они и должны биться, они в отличие от машин больше часов в день наматывают, и подставляются чаще в силу особенностей движения по рельсам, им это на роду написано. требовать, чтобы они выглядели, как автомобили из салона - неразумно. они в лучшем случае будут выглядеть через несколько лет как трудяги-мусоровозы.
времена толстенного неубиваемого кузовного железа ушли безвозвратно, в современных реалиях решение здесь может быть только такое: по кругу делать все кузовные панели модульными, быстросъемными, дешевыми, одноразовыми.
а судя по фото, конструкторы о ремонтопригодности кузова вообще не думали, плохо, очень плохо.

Kaamoos писал(а):

Ибах писал(а):И потом, а что проблема обучить? Почему их нужно брать откуда-то?

Хотя, да. Соглашусь. Вероятно мне говорил об этом расстроенный водитель, который у нас был одним из первооткрывателей БКМов. Вероятно, хочет малость заработать. По сути, вы правы. Ведь не так сложно научиться/переучиться.

В ТКК много людей работает из ГЭТа, которые знакомы с новой техникой.

Kaamoos писал(а):Очередной раз подбили новые вагоны. Ощущение, что притирают и коцают только новые вагоны. Во всяком случае, в последнее время фигурируют исключительно они.

И тому явлению способствуют два основных фактора. Во-первых, большинство новых вагонов колесят по центру города и рядом с ним. Всё старьё нынче распихали по окраинам. Во-вторых, в центре почти нет обособленных путей. В лучшем случае пути отделены сплошной разметкой, на которую наглому большинству водителей плевать.
ГЭТу в подобных ситуациях нужно смелее взыскивать с виновников через суды за простои трамваев.

В новых КТМах 623-02 (7504 и 7505) есть USB-розетки. Видимо теперь прописано в ТЗ, как обязательное требование.
В Штадлерах они кстати, тоже есть. Интересно, теперь при КРах будут их монтировать, или требование только для новых вагонов?

Kaamoos писал(а):Интересно, теперь при КРах будут их монтировать, или требование только для новых вагонов?

Они нафиг не нужны. Посему, думаю что ЛВСы это не затронет.

Kaamoos писал(а):Я хотел бы хронологически вспомнить все трамвайные съезды для двухкабинных вагонов в нашем городе.
Совершенно точно знаю,что самый первый съезд был на
1. Сенной площади.
2. где-то вдоль Петергофского шоссе(?),
3. потом 39-й маршрут, у Новочеркасской,
4. на Ваське, на Кадетской и 1-й линии,
5. на Ветеранов, 52-й маршрут,
6. на Кронверкском пр, 6А;
7. Авиаконструкторов...
Ничего не пропустил?

- пр. Науки во время его ремонта в начале 2000-х, вроде? От Тихорецкого ходили 71-88 ещё не откапиталенные и сцепленные задами поезда из 68М. Маршрут был №3.