SubwayTalks.ru

konnor писал(а): ↑14 июл 2025, 11:57 проблема с протечками в наклонном ходу более-менее купирована

Эх, сглазил. Вроде и дождей не было, а вчера опять на середине наклона возник здоровенный рыжий потек из под светильника.

А что за цифры расклеены внизу на своде нх?

Дендрофекальный способ ремонта вестибюля подвёл - первая часть отклеилась. Прилепить всё обратно планируют к 7 ноября (символично ). По гарантии, к счастью.

Сегодня в 18.30 заходил на Чернышевскую. Больше не пойду)

Добавление четвертого эскалатора практически ничего не изменило на входе (исчезла только толчея между турникетами и эскалаторами). После шести и почти до семи вечера не любящим ощущать твердое плечо коллектива лучше использовать альтернативные маршруты.

На выходе хоть разница ощутима

konnor писал(а): ↑14 ноя 2025, 09:20 Добавление четвертого эскалатора практически ничего не изменило на входе (исчезла только толчея между турникетами и эскалаторами). После шести и почти до семи вечера не любящим ощущать твердое плечо коллектива лучше использовать альтернативные маршруты.

Вы хотите сказать, что 2 старых эскалатора до ремонта спускали на платформу такое же количество пассажиров, что сегодня 3 новых? О-о

Нет, он хочет сказать, что увеличение количества эскалаторов никак не повлияло на ситуацию со входом в вестибюль. Где в вечерний пик открыты только 2-3 двери и там людская давка.
Станции давно нужен наклон, но строить будут для приезжих москвичей ЛП-2!

Там настолько по-дебильному реализован проход через рамки и потом турникеты, что двери и эскалаторы не при чем.

GelezinisVilkas писал(а): ↑15 ноя 2025, 22:05 Станции давно нужен наклон, но строить будут для приезжих москвичей ЛП-2!

И где будем строить второй наклон среди плотной застройки?
Вечером переносим давку из вестибюля на платформу?
ПМ введёт "особый режим работы" для второго вестибюля?

Станцию в перспективе может разгрузить только ККЛ (потому и форсируют проектирование линии в сторону Суворовской), ну или возможно трамвай, если его вернуть в тот район.

После запуска четвертого эскалатора станция перестала быть перегруженной. Затор на входе - это исключительно неумение/нежелание грамотно спроектировать поток людей. Даже сейчас можно улучшить ситуацию без закрытия станции. Самое простое - развернуть левую рамку градусов на 90, дабы поток с нее шел прямо к левым турникетам.

Адмирал писал(а): ↑17 ноя 2025, 10:54

GelezinisVilkas писал(а): ↑15 ноя 2025, 22:05 Станции давно нужен наклон, но строить будут для приезжих москвичей ЛП-2!

И где будем строить второй наклон среди плотной застройки?

Там вдоль Кирочной есть пара локаций, где технически возможно воткнуть наземный вестибюль для второго выхода "Чернышевской". Но нужен руководитель с яйцами.

Есть сразу два возражения против Кирочной.
Во-первых, после капремонта и увеличения числа эскалаторов до четырех, загруженность станции сильно уменьшилась, выход перестал быть проблемой. На многих других станциях куда как хуже. Провал с организацией входа вечером - это именно провал проектировщиков, 3 эскалатора там вполне вывозят поток. Сужу, как пользователь этой станции в час-пик с чуть более чем 30-летним стажем.
Во-вторых, если не делать переходы в стиле Адмиралтейской, то второй выход окажется где-то в районе Баскова переулка, где он будет даже полезнее.
Тянуть его на Кирочную в любом случае особого смысла нет.

konnor писал(а): ↑24 ноя 2025, 09:48 Есть сразу два возражения против Кирочной.
Во-первых, после капремонта и увеличения числа эскалаторов до четырех, загруженность станции сильно уменьшилась, выход перестал быть проблемой. На многих других станциях куда как хуже. Провал с организацией входа вечером - это именно провал проектировщиков, 3 эскалатора там вполне вывозят поток. Сужу, как пользователь этой станции в час-пик с чуть более чем 30-летним стажем.
Во-вторых, если не делать переходы в стиле Адмиралтейской, то второй выход окажется где-то в районе Баскова переулка, где он будет даже полезнее.
Тянуть его на Кирочную в любом случае особого смысла нет.

Про планы про второй выход на Кирочную были какие-то материалы на форуме из каких-то новостей про планы, вроде бы, возможно поэтому оно с упорством появляется. Может быть потому что самая большая улица, может быть потому что удобнее строить

По поводу Баскова неуверен что расстояние верное. Глубина такая же как на Площади Ленина, там станция почти прямая и во всю длину, и если отмерить по карте с таким же расстоянием между выходами, то дальше Гродненского не получается, а если учесть что центральный зал у Чернышевской короткий, а при строительстве выхода его к большому сожалению длиннее не сделают (см. переход Московские ворота итп), то только до Рылеева

Рылеева это как-то совсем коротко, если только наклонный под углом строить.
А Гродненский, Саперный или Басков - не принципиально.
Просто чем ближе к Кирочной, тем меньше будет охват второго выхода. С точки зрения траффика желательно вообще строить где-то на Некрасова, но это запредельно далеко.
На текущий момент строительство второго выхода - совершенно нерациональная трата ресурсов. Это имело какой-то смысл, пока не было четвертого эскалатора.