SubwayTalks.ru

Tpoллейбус в новых районах - это замечательно. Но и старые желательно не забывать.
Например, как-нибудь вернуть 12 маршрут на Монетную, да и 8 на Рижском не помешал бы

Что бы далее, на Старопетергофском, он встал в пробку?

Чау-чау писал(а):Что бы далее, на Старопетергофском, он встал в пробку?

Зато путь до ТИ будет ближе, чем на трамвае 16.

Еще вот что интересует: технически, реально ли к закрытию Выборгской ввести маршрут по Лесному?

Технически можно, но остаётся вопрос, а где троллейбус будет разворачиваться, т.к. раньше троллейбусы со стороны Лесного разворачивались через Финский переулок у Финляндского вокзала. А сейчас такой возможности нету. Хотя там достаточно повесить пару левых поворотов: с Лебедева на Комсомола и с Комсомола непосредственно на площадь Ленина. Но вряд ли этим кто-то будет заниматься, при закрытии Выборгской могут просто усилить трамваи 20 и 38.

Адмирал писал(а):Еще вот что интересует: технически, реально ли к закрытию Выборгской ввести маршрут по Лесному?

Технически - проблем нет.
Но маршрут получится наподобие к/ст Тихорецкий - Мужества - Лесной - Литейный - Кирочная - Смольный или Мужества - Лесной - Литейный - Кирочная - к/ст Таллинская. Это ближайшие развороты и диспетчерские.

А что мешает восстановить 12й от Кораблей хотя бы до Ординарной?Или сделать 31 й до площади Морской Славы?

А мне бы хотелось, чтобы 27-й маршрут вернулся на Краснопутиловскую. С учетом возможности автономного хода у современных моделей "перепрыгнуть" 150-200 метров пересечения с электрифицированной ж/д линией теперь не проблема.

Поддерживаю! Если продолжится закупка модификаций с большим АХ, то реализовать это вполне реально, было бы желание. Даже кусок сети от Автовской до Конституции можно не восстанавливать, те модификации спокойно проедут весь этот участок на аккумуляторах.

Действительно хорошая идея. А то например от Кировского завода до Московской крюк на метро приходится делать.

Димон писал(а):А мне бы хотелось, чтобы 27-й маршрут вернулся на Краснопутиловскую. С учетом возможности автономного хода у современных моделей "перепрыгнуть" 150-200 метров пересечения с электрифицированной ж/д линией теперь не проблема.

Было бы правильно

Ещё одно слабое звено (для троллейбуса) на этом участке - крайне невысокий жд мост Балтийского и Варшавского направлений - http://maps.yandex.ru/?ll=30.290440%2C5 ... 2873864211

Чау-чау
С опущенными штангами уж пройдет наверно?

Если раньше троллейбусы здесь проходили - пройдут и сейчас. В крайнем случае, можно понизить уровень проезжей части.

Раньше там из за малой высоты были чуть ли не каждодневные обрывы КС, сейчас же будут ежеминутные - сравните высоты моста и фур-контейнеровозов, проезжающих под ним. Странно, почему ПАТ там не усилил автобусное движение, хотя и сейчас есть 72 и к-151. Участок вполне автобусозаменяем. Понизить уровень ПЧ - будет неплохой лужесобиратель.

Чау-чау писал(а):Понизить уровень ПЧ - будет неплохой лужесобиратель.

Про существование такого инженерного сооружения, как канализация, Вы, видимо, не слышали?
В городе полно аналогичных примеров. Взять, хотя бы, проспект Славы под Витебской линией ж/д.