SubwayTalks.ru

С улицы исчез вагон 71-633. Видимо загнали внутрь парка. Раньше стоял тут. Ещё пару дней назад.

PS Также, говорят, что сегодня изрисовали Метелицу. Вроде на последней секции рисунок.

Сегодня замечен 0632. Видимо не так давно вышел. Напомню, он был в ДТП в традиционном для этого месте 100-го маршрута.

Kaamoos писал(а):С улицы исчез вагон 71-633.

Честно говоря лучше бы он исчез вообще... Странное приобретение...))))

Kaamoos писал(а):Интересно, когда ожидается обновление 1-го парка?

В первом ТП средний возраст вагонов самый маленький среди всех парков, большая часть вагонов относительно новые. Потому и не поставляют туда новьё. Ну и хорошо на самом деле, нафиг там не нужно барахло УКВЗшное.
Надеюсь что поставки новых вагонов в этот парк начнутся только тогда, когда город начнёт закупать достойные вагоны.

"Ограбили" другие парки

GelezinisVilkas писал(а):

Kaamoos писал(а):Интересно, когда ожидается обновление 1-го парка?

В первом ТП средний возраст вагонов самый маленький среди всех парков, большая часть вагонов относительно новые. Потому и не поставляют туда новьё.

Не стоит забывать про ЛВСы. Их там не так много, по отношению к другим паркам, но они там есть. Возраст 1989-2002.

Надеюсь что поставки новых вагонов в этот парк начнутся только тогда, когда город начнёт закупать достойные вагоны.

ИМХО, чем реньше, тем лучше. ЛВС-2005 и ЛМ-2008 интересные вагоны, но не сказать, что современные даже на своё время. Учитывая то, какие в тот момент были в мире. Давайте на картинках посмотрим, на каких вагонах ездили другие крупные столицы в тоже самое время, и каждый примет для себя решение, насколько хороши ЛВС-2005 и ЛМ-2008:
PS Предлагаю обратить внимание именно на дизайн, а не на раскраску или многосекционность.

Недавно был около ж.д. станции Ланская. Как известно, там целая сеть из мостов. 6 мостов, под которым ездят трамваи. У одного из мостов указана высота 3.8 м. При прохождении трамвая, складывается впечатление, что это предельно низкое ограничение. Так ли это?

В Питере - может быть, а вообще самый низкое место из виденных мной, где трамваи проходят под мостом - в Праге на Rašínovo nábřeží - 3,1 метра
https://www.google.ru/maps/@50.0671393, ... 312!8i6656

Удивительным образом не совпадают остановки трамваев и автобусов на Садовой, и далее к Финляндскому. Хотя трасса дублируется на 100% (не считая разворотов).

Пл. Тургенева и Лермонтовский пр. - по разные стороны перекрёстков. От метро не критично, к метро - хреново (называя вещи своими именами).
50 вообще останавливается у пер. Макаренко, из-за ремонта дома на Лермонтовском. Хотя можно подтянуть хотя бы к трамваю.

От Сенной до Никольской пл. 3 остановки: на автобусе - Бойцова, Вознесенский, Никольская, на трамвае - Вознесенский, Б. Подъяческая (только туда!), Никольская. Таки тоже в разных местах.
Обратно две. как-то странно.

Апраксин и Гостиный двор - у трамвая в непонятных и неудобных местах, у автобуса - чётко у перекрёстков.

Итальянская ул. у трамвая - что?!) всю жизнь была Инженерная! и у автобуса осталась Инженерная улица.

Мичуринская улица только для автобуса... почему?

Кто и зачем сделал такое неудобство, для меня остаётся загадкой.

Понятно, что ГЭТ и ПАТ разные структуры, но ведь ОргП и ГИБДД должны как-то согласовывать остановочные пункты. Если не для удобства, то хотя бы ради здравого смысла.
Когда люди бегают через светофор (зачастую красный) на нужный вид транспорта, а трамваи за десятки миллионов ходят полупустыми, в сочетании с отсутствием выделенной полосы, это не дело. поправьте, если ошибаюсь

Везде и всюду у нас остановки так не совпадают. Общегородская проблема, которую решать даже и не пытаются...

Хм. А не тем ли же ГОСТ Р 52766-2007 регламентируется разнесение трамвайных и автобусных остановок, что и разнесение троллейбусных и автобусных остановок? Предположение...

Предположить можно только, почему так сделали. Видимо, чтобы пассажиры, садясь и высаживаясь из трамвая посреди проезжей части, не блокировали собой остальной общественный транспорт. Или наоборот, чтобы подошедший одновременно с трамваем автобус/троллейбус не закрывал путь пассажирам к трамваю. И всем остальным участникам движения заодно.

У трамвая остановки должны быть на островках - тогда конфликт пассажиров трамвая и стартующего на зеленый транспорта исключается и можно разместить остановку за перекрестком.

Ах, всё ясно.
Трамвайные остановки делают перед перекрёстком/светофором, чтобы высадка пассажиров на проезжую часть не блокировала выезд с перекрёстка/пешеходного перехода и не приводила к затору(невозможности следования поперечного потока машин/пешеходов из-за оставшегося на перекрёстке/пешике хвоста из машин, заблокированных высадкой).

А расположение трамвайных остановок на конструктивно выделенных полосах по этому же принципу - просто лишённый практического смысла атавизм.
Похоже, без конструктивных выделенок шансов на нормальное расположение трамвайных остановок нет.

Комтранс попросил 9,6 миллиарда рублей на обновление подвижного состава

Для обновления парка автобусов, трамваев и троллейбусов Комитет по транспорту Петербурга попросил увеличить финансирование ведомства в 2019 году на 9,6 миллиарда рублей. Об этом начальство комитета заявило на бюджетных слушаниях в городском парламенте в четверг, 31 августа.
Как пояснил «Петербургскому] дневнику» зампред Комтранса Олег Матвеев, на эту сумму планируется купить 26 трехсекционных трамваев, 60 двухсекционных, 25 контактных троллейбусов, 25 троллейбусов с батареями для автономного хода и еще 64 автобуса на дизельных двигателях.
По словам Матвеева, эти расходы необходимы для того, чтобы обеспечить пассажирам городского транспорта достойное качество услуг.
Глава комитета Александр Головин также отметил, что в дальнейшем в Петербурге планируется сокращать долю транспорта, работающего на углеродном топливе. Комитет планирует постепенно заменять дизельные автобусы троллейбусами, а также трамваями. Такая политика связана с заботой о городской экологии, пояснил Головин.

Источник: https://spbdnevnik.ru/news/2018-08-30/k ... go-sostava