SubwayTalks.ru

Выбрали то, что ваяют в настоящее время. Ни один из вариантов выше утвержден не был, пошли по пути удешевления.

GelezinisVilkas писал(а):Нормальный только вариант 2, но выбирут либо убогонький вариант 1 либо блевотный вариант 3.

Нормальных вариантов нет среди этих всех, так как ни один не предполагает хотя бы частичной низкопольности

Очередной любитель обогнать пробку по трамвайным путям. Расплатился жизнью пассажира, сам остался живым. Вроде ещё не сезон...Напомню, по иронии, обычно каждый декабрь на юге происходит 1 ДТП со смертельным исходом. Как правило, в Невском районе.
Такую иронию породил 7100, 11 декабря 2016 г. на пр. Обуховской обороны. Подробности и фото в описании вагона: http://transphoto.ru/vehicle/96474/#n93240 Вагон в итоге был уничтожен пожаром и деформацией. Водитель и пассажир погибли и сгорели.
Вагон 7202, 22 декабря 2017 г. который жестоко наказал за езду по трамвайным путям был из того же парка, и близко к предыдущему месту, пр. Обуховской обороны. Вагон получил минимум повреждений и вскоре, после небольшого ремонта вернулся на линию. http://transphoto.ru/vehicle/6288/#n6412 Водитель погиб, пассажирка получила серьёзные травмы.
Сегодня, 22 ноября 2018 г., в этот раз обошлось досрочно (до декабря) и без трамвая. Шкода Рапид на огромной скорости неслась по трамвайным путям моста Александра Невского, где в последний момент перестроилась в стоящую на красный ГАЗель: https://vk.com/spb_today/photo?w=wall-68471405_10031292 Пассажир погиб, водитель получил тяжёлые травмы.

Касаемо последнего ДТП - сначала решил, что это выделенка на Синопской набережной. Потом понял, что не она, потому как пути сворачивают вправо.
Обратил внимание, что никто в тот момент по путям не ехал. Пути отделены сплошной. Если не час пик, то на пути почти никто не выезжает. Да и в час пик трамваи там быстрее потока едут.

Какой всё-таки удивительный 16 маршрут))

Остановка на Лермонтовском перед Фонтанкой только в одну сторону - ну ладно, Троицкий в принципе недалеко, да и движение сильное...
Но дальше - больше. У Техноложки в сторону Троицкого - в неудобном месте на Загородном, тогда как автобусы (70) и троллейбусы (3 и 8 ) останавливаются ещё и за углом на 1-й Красноармейской. Может, стоило бы добавить туда и трамвай.

От Марата до метро Лиговский проспект быстрее дойти пешком по Разъезжей, чем пробиваться в трамвае через Свечной переулок.
Ещё в ту сторону нет остановки перед Свечным, а обратно есть. Возможно, тоже есть смысл останавливаться, раз уж вагон не доходит до Кузнечного...

Вообще, имеем искусственный маршрут - гибрид старых 33, 28 и 44. Пассажиропоток в основном - подвоз к метро, а транзитом на/с Лиговки через центр мало кто ездит.

В теории, есть ли смысл пустить его по последней трассе 14 через Литейный к Выборгской? Но тогда встаёт вопрос конечной станции. Пл. Репина занята 3, Оборонная далеко, тоже занята 36 и трасса туда маловостребована (в сравнении с Нарвской) по примеру 41-го.

Если бы каким-то образом продлить 3 до пл. Стачек, например, было бы интереснее. Но реально ли это технически? 39 так работал на Малой Охте...

P.S. и конечно зря в своё время сняли Рижский...

Зря везде рельсы сняли, где сняли...

14 маршрут следует пустить отдельно, не направляя 16 маршрут по его последней трассе от Выборгской до Репина. И то, сейчас возможен вариант до Оборонной. На Оборонной 3 пути, места хватит. 3-й маршрут до Стачек не направишь из-за отсутствия диспетчерской.

Восстановили бы там диспетчерскую, когда то же была троллейбусная

Троллейбусная была на Нарвском проспекте. Разворота полностью через площадь прежде не было.

Ну вот и выяснилась стоимость одного Чижика это около 168 млн.руб. Данные из отчета Чижика.

«Петербургский трамвай. Документальный фильм». Фильм 2007 года. Был развит на 9 частей.
Источник: https://www.youtube.com/channel/UCrE0gc ... ecT2ERns3g