SubwayTalks.ru

В Москве это зачастую не выполняется.

В Питере на 1 линии из депо Автово в 2006 была такая стандартная схема:
[г__]-[__г]-[__г]-[__г]-[г__]-[г__]-[г__]-[__г]
Вот для чего нужна была именно такая?

А мне несколько раз (специально обратил внимание) на КВЛ попадались составы, сформированные по формуле:
[г__]-[__г]-[__г]-[__г]-[__г]-[__г]-[__г]-[__г] (7 вагонов из 8 направлены кабинами в одну сторону).

mx писал(а):Это сделано для удобства машиниста, если надо смотреть оборудование в кабинах - они рядом.

О каком удобстве обслуживания в данном случае может идти речь?

Может, в вашем случае они отКВРенные, поэтому пофиг?

Ну кстати в отКВРенных ведь на месте кабин остаются большие короба с оборудованием, так что технически, вероятно, кабинное оборудование как было, так и осталось, просто заключено в короба? Можно ли так говорить, или я ошибаюсь?
В таком случае никакой разницы, вагон обычный или после КВР.

в40 писал(а):О каком удобстве обслуживания в данном случае может идти речь?

Быстрее можно найти неисправность на линии, предохранители посмотреть, сигнальные лампы. Бывает надо посмотреть все кабины, если они рядом - удобнее. Для вагонов КВР и 81 всё равно, там вагоны могут стоять по разному.

Скажите пожалуйста, зачем было в Ем501 делать кабины, если он не бывает головным? Ведь если он ездит сам на парковых путях, то пассажиров все равно нет, не важно есть стенка или нет. В номерных-то уже догадались, что незачем.

Предположу, что на случай, если понадобятся ещё головные вагоны в срочном порядке, или это просто была недоработка времени.

Нехватка? Емх503 используется и как голова, и как промежуток. Ема502, если не ошибаюсь, тоже. Так что нехватки быть не должно. Я думаю это недоработка, но довольно глупая, тратится куча места и наверняка такие вагоны стоили больше, чем такие же, но если бы они были без кабины, а, например с просто танцплощадкой.

В кабинах промежутков располагается некоторое оборудование, которое на 81 (и КВР) было убрано под вагон или вообще не ставилось.

Ну так можно было сделать короба, как при КВРе

Предполагалась возможность манёвров вагонами (аккумуляторных электровозов тогда не было кажется). Для этого в вагоне предусматривался контроллер и пульт. При КВР их сняли. Только не надо опять вопросов типа "почему тогда не догадались сразу?". Больше 40 лет уже прошло.

А почему бы не убирать кабину даже при обычном ремонте? Мста больше будет.

"где деньги, Зин?"
Во время ремонта стоит задача привести вагон в надлежащее для эксплуатации состояние. Наличие/отсутствие кабины никаким образом на техническое состояние вагонов не влияет (не считая, опять же, оборудования, которое в кабинах находится).

Серега
Емх503 - ныне такого типа формально не существует. Все головные Ема/Ема502. Об этом уже неоднократно здесь говорилось.

Не думаю, что это всё будет стоить очень дорого.