Автово

[Almak]

Статья о ремонте потолка из журнала "Строительство и городское хозяйство в Санкт-Петербурге и Ленинградской области" №5 (127), 2011: download/file.php?id=20870&mode=view

[Parallax]

Кстати, сняли последнюю подвесную секцию над путями. Осталась только загородка в ЦЗ.
На путевых стенах к мрамору скотчем прилепили полоски со станциями, старого образца. Явно временная мера, так что с ужасом ожидаю появления темы НИП Автово. (

[Metroschemes]

Так там это уже давно, вроде, висит.

[Oleg777f]

А ещё открыли панно в торце!

[Олег Бодня]

Панно как было закрыто большой загородкой в ЦЗ, так и осталось. Более того, в центре открытой части ЦЗ поставили ещё одну загородку. Помещение теперь точно больше напоминает склад, чем станцию метро.

Кстати, за время работ над стенами и потолком строители хорошо так раздолбали каменные полы станции, заменённые в первой половине 2000-х. Можно их уже по второму кругу менять.

[Oleg777f]

Ну если смотреть с лестницы, то да. А если пройти в конец станции, то всё там открыто

[Олег Бодня]

О, это уже интересно. Сегодня не дошёл до конца, завтра постараюсь дойти.

[Den.S]

Хоть какие-то приятные новости на фоне всеобщего вандализма в ПМ: http://www.metronews.ru/topiki/recept-s ... y0qJnTigY/

Накануне дня рождения метрополитена корреспондент Metro увидел, как воссоздается стеклянная облицовка колонн для станции “Автово”

“Для нас главное, чтобы стекло не бликовало, не ослепляло машиниста при въезде на станцию. Этого удалось добиться”, - Юлия Шавель

– Почти всю жизнь я прожила в Автово. Проходя мимо колонн, каждый раз с трепетом думала: когда-то мне предстоит их реставрировать, – улыбается Елена Озерова, главный художник “Росвуздизайна”. Эта творческая мастерская на базе Художественно-промышленной академии уже 20 лет “одевает” метрополитен, создавая нарядную отделку из стекла. – Мой учитель, Федор Семенович Энтелис, участвовал в создании облицовки.

– Во время капитального ремонта потолка пришлось демонтировать верхние части колонн. И часть стеклянных декоров, полвека терпевших постоянные вибрации, рассыпалась в крошку в руках у строителей, – поясняет Юлия Шавель, пресс-секретарь Петербургского метрополитена.

Узнав о долгожданном заказе, Елена Озерова засомневалась:
– Все, кто создавал отделку станции, уже умерли. Заводы, которые прессовали стекло, больше не работают. Мы работаем по другой технологии, выдуваем изделия. Нам пришлось с нуля создавать новую технологию.

Технология
88 элементов трех разных видов должны сделать мастера-стеклодувы до конца 2012 года.
На сегодня изготовлено 8 декоров. К Новому году их должно быть уже 24.
Изготовление одного элемента занимает больше недели.
Над каждым изделием трудятся 9 человек: формовщик, технолог, стекловар, бригада выдувальщиков, алмазчик и полировщик.
Художник оценивает результаты работы.

По ссылке еще фотографии имеются.

[Metroschemes]

Интересно, воспользуются ли таким уникальным шансом восстановить первоначальный замысел архитектора по облицовке всех колонн Автово?

[в40]

А зачем?
"Автово" уникальна своей неповторимостью.

[kot]

Поскольку моя дочь работает в Росвуздизайне, могу с уверенностью сказать, что никаких изменений в этом плане не произойдёт.

[Cypok]

А жаль, станции это пошло бы на пользу.

[Den.S]

Cypok
Не уверен. Действительно, вся красота и уникальность станции именно в таком сочетании стеклянных и мраморных колонн. Хоть изначально и задумывалось все колонны сделать "стеклянными", но есть ощущение, что это было бы чрезчур ..эм.. вычурно, что ли.

[Florstein]

Не знаю, а я бы хотел видеть реализованную до конца задумку архитектора. Мне кажется, смотрелась бы станция просто грандиозно.

[Till]

Главное, интересно - такой вопрос хотя бы обсуждался в принципе?