SubwayTalks.ru

Главное чтобы построили!!!,и побыстрее......

Stranix писал(а):По мне - здорово, современно.

Здорово, современно? Да это полное Г!!! Посмотрите современную архитектуру хоть европейских, хоть китайских городов! Увы, архитектурное величие Петербурга закончилось еще полвека назад ... Теперь семимильными шагами катимся известно куда.

Жаль, что вестибюль не будет совмещён с подземными переходами. И дефицит подземных переходов под оживлёнными перекрёстками города увеличится ещё на один...

Интересно, не было ли хоть когда-нибудь варианта подъёма эскалатором со станции не до уровня земли (дневной поверхности), а, условно говоря, на "второй этаж". А уже оттуда развести пассажиров надземными переходами в нужных направлениях. Станция неглубокая, пять метров эскалатора погоды не сделают.

hi Jack! писал(а):Здорово, современно? Да это полное Г!!! Посмотрите современную архитектуру хоть европейских, хоть китайских городов!

Так покажите, дайте ссылку то - как выглядят аналогичные объекты там "хоть в европейских, хоть в китайских городах!" Одни вопли только - Г, УГ, убожество... И какое кста величие полвека назад - типа "Электросилы" что ли?

Симпатишный проект для Купчино. Однако! Где парковка или намёк на неё?
В итоге мы получим ещё одну градопланировочную ошибку в виде ТРЦ и метро в одном флаконе, забитые подходы и подъезды и полную несогласованность с наземным ОТ.

Ну почему же: http://adamant.ru/building/buildcenters/mezhdunarodny

В здании комплекса расположится встроенный крытый паркинг на 540 парковочных мест.

mx писал(а):Так покажите, дайте ссылку то - как выглядят аналогичные объекты там "хоть в европейских, хоть в китайских городах!" Одни вопли только - Г, УГ, убожество... И какое кста величие полвека назад - типа "Электросилы" что ли?

Полвека назад закончилась сталинская архитектура, и наступила эра всяческих убожеств типа электросилы, ага.
Что до ссылок, так есть международный каталог недвижимости emporis.com, есть строительный форум skyscrapercity.com с фотосекциями по различным городам мира, изучайте на здоровье. Как раз сегодня например, читал тред с фотками из Баку, и лишний раз убедился, насколько убого практически ВСЕ происходящее в архитектурном мире Петербурга.

Cколько этажей будет в этом здании?Сколько этажей для нужд метро?Парковка на 540 тачек будет на скольких этажах?Торговля будет на скольких этажах?

Михаил К, спросите об этом у Адаманта. Их телефоны легко гуглятся.

Тишина-то какая на форуме! : ))
Доперебирали уже ПСТ? И про камеры съездов ничего не слышно.... Ау!

tapir, переборка пилот-тоннеля в границах ПСТ завершена ещё в начале марта.
Две камеры съезда сооружены: средняя и по ЛПТ. В настоящее время ведётся сооружение третьей по ППТ.

А колонны с ригелями уже начали монтировать в ПСТ?

Константин Филиппов писал(а):Я думаю, что первоначальный проект, который был в своё время выложен на форуме — гораздо интереснее. Посмотреть можно здесь: http://www.metro.vpeterburge.ru/stations/5/mezhdunar/

Здесь чувствуется творчество. Обидно, что на Адаманте что-то не найти больших картинок.
Возможно что нет не только финансирования, но и свободной подрядной организации, способной выполнить данные работы. Это же много монолита, фигурного.

А взамен просто предлагается каркасный быстросбор. Боле-менее стандартный и примитивный. Какими фасадиками это будет покрыто уже не суть интересно.

Это примерно как открытый конкурс "на креативный дизайн такого-то авто" предполагающий ... расскраску из аэрографа (или на компе в графредакторе) серийно выпускающейся модели. (Правда-правда - и такое бывает!) Вернее результаты такого конкурса.

в40, большое спасибо!

Немного новостей.
На станции участок СМУ-15 завершил проходку верхнего свода среднего зала в пределах натяжной камеры. Проходка велась через наклонный ход. Дальнейшую проходку верхнего свода в пределах платформенного участка, поперечной камеры и БСП будет вести участок СМУ-17. Этот процесс займёт ориентировочно 7-8 месяцев и должен завершиться до конца 2010 года.
По ПСТ из 19 колонн установлены 10. Осталось установить 5 типовых колонн в пределах платформенного участка и 4 увеличенных колонны в поперечной камере (на перспективу второго выхода со станции).