SubwayTalks.ru

Переход на «Спасскую» заработает только концу этого года. Производители эскалаторов никак не могут закончить ремонтные работы. Сегодня на Кировском заводе инженеры объясняли журналистам, почему пассажиры метрополитена продолжают испытывать неудобства.

Напомним, уже несколько месяцев новые эскалаторы между станциями «Спасская» и «Садовая» на ремонте. В мае на переходе ступени не сложились до конца и с тех пор там механизмы работают только на спуск. А в апреле сломался эскалатор как раз между станциями. Причина в том, что лестницы нового образца не справляются с нагрузкой.

Роман Перл, корреспондент:

«Сначала посчитали количество этих поломок, их оказалось 279 за 17 месяцев, то есть практически каждый второй день что-нибудь с эскалаторами случалось. Основанная причина – геология, ползучие грунты, что не было учтено, поэтому сейчас необходимо менять опоры, фундамент и налаживать эскалаторы под новые условия. Также есть вина и у самого «метрополитена», работы проводились в то время, когда устанавливались эскалаторы и отключали электричество».

KyZZMI4 писал(а):kaskad
Лучше в текстовом виде:

Переход на «Спасскую» заработает только концу этого года.

При обычной эксплуатации ходить по эскалатору вообще незачем. Никто же не бегает в автобусах и не прыгает в лифтах. А по эскалатору - такой же машине, предназначенной для транспортировки пассажиров с заданной скоростью, многие предпочитают ходить и даже бегать, не понимая того, что столь невинными действиями наносят машине значительный ущерб.
Из наиболее очевидного - износ настилов ступеней и, особенно, их гребней. Другие повреждения, незаметные пассажирам, на самом деле значительно серьезнее. Динамическая сила, создаваемая бегущим пассажиром в 1,5-2,5 раза превышает его вес в статике. Отрицательное влияние проявляется трещинами в металлоконструкции ступени, преждевременном выходе из строя подшипников бегунков, повышенном износе направляющих. Односторонне расположение пассажиров с целью освободить вторую половину лестничного полотна для нескольких нетерпеливых, бегущих вниз, провоцирует неравномерный износ тяговых цепей с последующим перекосом ступеней у нижней входной площадки, который невозможно устранить никакими натяжными устройствами. Итог - преждевременная замена тяговых цепей, а часто - внеплановый ремонт ступеней, повреждаемых из-за неправильного их прохождения нижнего огибающего участка.
«На ровном месте» возникают огромные затраты на ремонты, которые вполне можно было бы избежать, всего лишь обеспечив соблюдение пассажирами требований поведения на эскалаторе.

При обычной эксплуатации ходить по эскалатору вообще незачем. Никто же не бегает в автобусах и не прыгает в лифтах. А по эскалатору - такой же машине, предназначенной для транспортировки пассажиров с заданной скоростью, многие предпочитают ходить и даже бегать, не понимая того, что столь невинными действиями наносят машине значительный ущерб.

...Завод «Универсалмаш» показал сегодня, что значит ответственный производитель. Руководители предприятия с предельной откровенностью признались в своих ошибках. Трижды извинились перед пассажирами метро. И подробно рассказали о том, как устраняются недочеты. Такая редкая честность не может не вызывать уважения....