SubwayTalks.ru

Cypok писал(а):Мне всегда казалось, что в современном составе должно быть комфортно, а в НеВе очень большие проблемы с вентиляцией.

Kaamoos писал(а):

karhu писал(а):Ничего себе!
Уже дошло до того, что человек без причины так таковой периодически пишет на форум одно и тоже!

Получается, что таковых три человека. Пишут о том, что Юбилейный состав не едет и обсуждают это.
А как же тогда новости о составе узнавать?

Если так все серьёзно, может стоит таки начать писать уже Вагонмашу и Петербургу, и не засорять форум!

Если это адресовано мне, то писать я 100% никуда не буду. Я здесь чтобы обмениваться мнениями.

12 августа 2015, 11:17|Александр Сологуб
"Петербургский метрополитен" заключит с ОЭРВЗ контракт на 10,5 млрд рублей
Завод "Вагонмаш", совладельцем которого в начале года стал глава Кировского завода Георгий Семененко, потерпел крупное поражение. Контракт на 10,5 млрд рублей на поставку вагонов для петербургского метро достался предприятию, входящему в московский "Трансмашхолдинг".
Как стало известно "ДП", в конкурсе "Петербургского метрополитена" на поставку к 2020 году 20 составов электропоездов по восемь вагонов каждый победил Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ), предложив самую низкую цену 10,5 млрд рублей. Об этом dp.ru сообщил информированный источник в Смольном. Первый поезд, согласно условиям конкурса, победитель должен передать заказчику в конце мая 2016 года, а к 2020 году изготовить оставшиеся 19 составов. Все поезда будут ходить по Кировско-Выборгской линии метрополитена.
За этот контракт также боролось ООО "Вагонмаш", контролируемое чешской Skoda (ей принадлежит 51% долей общества), остальные 49% в начале этого года приобрела группа "Кировский завод" Георгия Семененко. "Вагонмаш" предложил изготовить поезда для городской подземки на 12 млн рублей дороже, чем ОЭВРЗ, что и решило исход конкурса. Цена — ключевой критерий отбора победителя, ее значимость составляет 75%.

Впрочем, отношения с заказчиком у "Вагонмаша" не заладились с самого начала этого конкурса. Метрополитен объявлял его дважды. Первый раз в апреле этого года, но спустя несколько дней отменил конкурс. Причиной стало условие, лишавшее "Вагонмаш" возможности бороться за контракт. В частности, он не мог подать заявку, так как у него были штрафы по предыдущим контрактам с метрополитеном.
Эксперты предполагают, что резкое смягчение условий конкурса произошло благодаря взятому Смольным курсу на поддержку местных производителей.
Возможно, на позицию городских властей повлиял и тот факт, что ОЭРВЗ, выиграв конкурс на производство вагонов для Петербурга, передал часть контракта мытищенскому "Метровагонмашу" (также входит в "Трансмашхолдинг". Такое поведение не понравилось Смольному. "Это не правильно. Они получают у нас контракт, передают его подмосковному заводу, а на местном сокращают персонал. Странное такое сотрудничество — деньги взяли, людей оставили без работы", — говорит источник в отрасли.
В общем, это неофициальный мотив, по которому комитет по транспорту подписал контракт с "Вагонмашем" в апреле этого года на 3,8 млрд рублей. По нему "Вагонмаш" изготовит метрополитену восемь поездов. Первый — в 2015 году, еще два — в 2016 году и пять — в 2017-м. Все поезда планируется использовать на Невско-Василеостровской линии метро. ОЭВРЗ до этого конкурса не допустили. Компания пыталась оспорить его результаты в Федеральной антимонопольной службе, в суде, но тщетно.
В "Вагонмаше", "Трансмашхолдинге" и метрополитене отказались комментировать итоги последнего конкурса до официальной публикации протокола.

Den.S писал(а)::cry:
Но пока официальных данных нет

"Петербургский метрополитен" заключит с ОЭРВЗ контракт на 10,5 млрд рублей

http://www.dp.ru/a/2015/08/12/Peterburgskij_metropolit/

Цена — ключевой критерий отбора победителя, ее значимость составляет 75%.

Подведены итоги конкурса на поставку вагонов в Петербургский метрополитен

Победителем открытого конкурса в электронной форме на поставку вагонов для Петербургского метрополитена признано ОАО «ОЭВРЗ». Сумма договора составляет 10 500 000 000 руб. 00 коп., включая НДС 18%.

В течение пяти лет компания должна поставить в метрополитен 160 новых современных вагонов (20 составов 8-ми вагонного формирования). Закупка вагонов будет осуществляется в рамках исполнения государственной программы Санкт-Петербурга «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» на 2015 – 2020 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 30.06.2014 №552 и стратегии развития Петербургского метрополитена. Финансирование осуществляется за счет средств собственной инвестиционной программы ГУП «Петербургский метрополитен».

В условиях договора прописаны сроки поставки новых составов. В 2016 и 2017 годах победитель должен будет поставить в метрополитен по 3 новых состава, в 2018 – 4, в 2019 и 2020 годах – по 5 составов.

Одним из условий конкурса является поставка современных вагонов с асинхронным тяговым приводом.