SubwayTalks.ru

Нет. Про новшевста для внедрения новой системы транспортного обслуживания: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_tra ... ws/195150/

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_tra ... ws/195152/

В частности, все транспортные средства, которые используют перевозчики, должны соответствовать самым современным нормам комфорта, безопасности и экологичности.

Осталось только ВСЕМ водителям научиться пользоваться печками и кондиционерами. Ну и всеми кнопками освещения.

Более четырех тысяч остановочных павильонов нового типа появятся в Санкт-Петербурге в рамках перехода на новую модель транспортного обслуживания пассажиров.

Откуда деньги на это? Или опять один постоит, а потом на очередной "новый" заменят?

Про создание новой схемы ОТ: https://www.fontanka.ru/2020/09/11/69464841/

Про будущее ОТ в городе: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_tra ... ws/197199/

Где, мать их за ногу, физическая выделенка для трамваев на Шлиссельбургском? Я КРТИ даже на островок безопасности посреди проспекта уломал, он отсекает АУшников с путей, что позволяет теперь выделить их физически. Или камеры? Мне пообещали их поставить в 2018 году. Ответом от начала 2020 (послали бы вообще нафиг, да вот обращение было повторным). С каждым вопросом ездить ругаться лично? Так комитеты теперь хрен откроются (есть прекрасная причина для исключения личных контактов), а бумага всё стерпит, с каждым бредом не набегаешься, особенно если отвечают строго на 30-й день, как обожает это делать КпТ.
Странно, но вот Комитет по Благоустройству отвечает в течении пяти рабочих дней.

И, да, где билет с бесплатными пересадками? Без него больше по карманам распихать получается?

MetroGnom писал(а):И, да, где билет с бесплатными пересадками? Без него больше по карманам распихать получается?

Там же, где и вся реформа, т.е., опять отложено, теперь до 2022 г.

Такие вещи откладывать нельзя. Тем более, что часть маршрутов уже "прореформировали": они стали ходить гораздо хуже, без каких-либо замен.

Для бесплатных пересадок во всей системе нужно всех перевести на брутто-контракты, без этого сложно будет с оплатой второму и последующим перевозчикам за пассажира, который уже заплатил за проезд первому. Как это технически реализовать на существующей системе оплаты - вопрос.

Чем занимался КпТ все эти годы? Всё было решаемо.

А чем КпТ занимался с 2015 (когда вышел 220-ФЗ и надо было начать работу по составлению "документа планирования") и до 2019 г., когда они, наконец, начали шевелиться в самый последний момент? Там в руководстве сидят опытные прокрастинаторы

MaksegZ писал(а):когда они, наконец, начали шевелиться в самый последний момент?

Разве?
Они только повод выжидали, но тут им повезло. Думаю, что теперь до 2022 тянуть его будут, а там на 2025 перенесут реформу. Число красивое.

Ну, в прошлом году они таки родили под самый конец года этот документ, губер подписал... общественные слушания были по всем районам, но это все нужно было на 4 года раньше начинать.

А теперь вот такая новость про грядущую замену: https://www.fontanka.ru/2020/10/09/69497907/

Как раз сейчас принудительно закрывать лишние маршрутки нет смысла, и так денег в бюджете немного: они сами выпилятся. Лучше эти деньги пустить на метростроение.

Несопоставимые затраты, на полную оплату транспортной работы по СПб требуется порядка 24 млрд в год (такое число озвучивали на 2021 год, когда ещё думали, что запустят новую модель в этом году - 11 с июля до конца года и 24 на следующий, целый) На это даже один участок метро не построишь а можно обеспечить перевод всего транспорта на брутто-контракты, ну и примерно половина от этой суммы возвращается в бюджет выручкой от продажи билетов.