SubwayTalks.ru

Да, кто-то явно что-то напутал. На сайте Смольного сказано про Албина:

Он также отметил, что в 2018 году должен появиться инженерный проект на строительство второго выхода станции метро «Василеостровская».

это уже корректнее, но все равно очередной пример сказки, рассказанной пьяным отцом глухому ребенку.

Вообще какая-то странная история - у ЛМГТ же вовсю шло проектирование второго вестибюля, с организацией входов и выходов на 10/11 линии ВО. Я давно не интересовался, но проект уже должен был быть чуть ли не сданным в ГГЭ.

Прошу прощения, а куда можно написать (в какую службу, ЛМГТ, КРТИ или какую-нибудь другую) для уточнения вопроса - все-таки на 11-й линии построят второй выход, или же на 6-й? Или на 6-й - будет планируемый выход с кольцевой? Спасибо.

может речь про третий выход? Чем больше тем лучше. Даёшь выход на все четыре угла перекрёстка!

Randy писал(а):пишу тут, т.к. профильная тема закрыта, а информация мутная. Тем не менее...

http://www.fontanka.ru/2015/09/17/075/

Второй выход со станции метро «Василеостровская» должен появиться к 2018 году. Об этом журналистам рассказал вице–губернатор Игорь Албин.

Сейчас планируется, что он будет находиться на месте дома 35 по 6–й линии – чуть севернее ресторана «Макдональдс», расположенного на Среднем проспекте.

«По планам строительства метрополитена это 2018 год», – такие сроки обозначил Игорь Албин.

Фонтанка убрала доступ по этой ссылке.

Канитель с конкурсом завершилась, опубликован протокол рассмотрения единственной заявки (+ протокол предквалификационного отбора). Победитель - "Метрострой". Ржавый и скрипучий маховик государственной машины раскрутился и пожалуй мы действительно увидим новый рекорд - одновременно строящиеся четыре линии.

Вот только одновременного строительства такого количества станций, какое было в конце 80-х, мы, к сожалению, уже никогда не увидим...

да, но учитывая бюджет стройка затянется, а значит выйдет дороже.

Еще бы хорошо чтобы этот Спецстрой закрыли (который из одного гендиректора), занесли бы в какой-нибудь в реестр недобросовестных поставщиков... и в назидание другим будет полезно:)

в40 писал(а):Вот только одновременного строительства такого количества станций, какое было в конце 80-х, мы, к сожалению, уже никогда не увидим...

"Никогда не говори никогда!"
А сколько тогда строилось одновременно?

1989 год, на разных этапах строительства:
1. Строительство перегонных тоннелей к станции "Парнас" (выход в депо).
2. Проходка в сторону "Народной".
3. "Лиговский проспект".
4. "Достоевская" + пересадочный узел на "Владимирскую".
5. "Садовая" + пересадочный узел на "Площадь Мира".
6. "Спортивная".
7. "Чкаловская".
8. "Крестовский остров".
9. "Старая деревня".
10. "Комендантский проспект".
11. "Звенигородская".
12. "Обводный канал".
13. "Волковская".
14. "Бухарестская".
15. "Международная".

Извиняюсь за оффтоп.

Большинство станций из списка в это время представляли собой дай бог стволы шахт. Работы там едва успели начаться и шли нешатко-невалко, подготовительные одним словом. На активное строительство стольких объектов денег бы не нашлось. Формально конечно может и можно натянуть, но по факту Так что этот рекорд сродни тогдашним "суперскоростным щитовым проходкам", липовый.
Впрочем действительно оффтоп

Ну не знаю, не знаю.. Сам наблюдал активную работу на поверхности на всех площадках, кроме ФР в том году. До ФР просто не добрался. Грузовики то и дело отвозили породу, на Комендантском и Спортивной точно работали даже в выходные.

в40 добавил бы ещё два пункта, но майоры и пункт 2.12 правил форума будут против...