SubwayTalks.ru

Alexsey писал(а): ↑09 фев 2024, 00:47 Тем более там будет узко очень.

Поезд стоит на станции почему-то не узко? То что безопасная прохожая часть платформы станет больше/шире это узко!
Я понимаю, что у кого-то может быть клаустрофобия. Но чёрт побери как вы тогда метро вообще пользуетесь?

GelezinisVilkas писал(а): ↑09 фев 2024, 09:46

Alexsey писал(а): ↑09 фев 2024, 00:47 Тем более там будет узко очень.

Поезд стоит на станции почему-то не узко? То что безопасная прохожая часть платформы станет больше/шире это узко!
Я понимаю, что у кого-то может быть клаустрофобия. Но чёрт побери как вы тогда метро вообще пользуетесь?

Тогда давайте забьем на станции пилоного колонного и других типов. И будем строить только закрытые, возвращаясь в 60. Это будет бред. Зачем тогда отделочные материалы на путевых стенах, все равно не видно. Почему Москва не занимается этой глупостью. Безопасность должна быть в голове прежде всего! И не просто так существует линии ограничения. В Москве она и подсвечивается для дураков. А городить это немыслимые конструкции просто глупо. Ладно можно согласиться ну ставьте маленькие до пояса. Вы только представьте в Автово или на Восстания такой огород во весь рост? Это даже эстетическое уродство.

По состоянию на 09.02.2024:
В сст 9,8 идёт укладка гранита на пол и на стены
В лст 8,5 все залито идёт подготовка к верхнему строению пути
В пст 8,5 последняя захватка платформы и устройство путевой стены
В наклоне смонтировано 3 из 4 эскалаторов
Бсп 9,8 в феврале будет побеждено и залито

Icefer писал(а): ↑08 фев 2024, 07:37 вроде как ранние заливки платформы были с креплениями под двери, потом пришла новая документация (это кажется конец декабря был) и более свежие заливки уже без них.

С ними по сей день льём и вяжем арматуру.
И консоль присутствует (подразумевает отсутствие дверей) и закладные под двери устанавливаем, согласно старым чертежам.

tyasha писал(а): ↑09 фев 2024, 20:37

Icefer писал(а): ↑08 фев 2024, 07:37 вроде как ранние заливки платформы были с креплениями под двери, потом пришла новая документация (это кажется конец декабря был) и более свежие заливки уже без них.

С ними по сей день льём и вяжем арматуру.
И консоль присутствует (подразумевает отсутствие дверей) и закладные под двери устанавливаем, согласно старым чертежам.

Так будут двери или нет. Что говорят рабочие, и в управлении

tyasha писал(а): ↑09 фев 2024, 20:37 С ними по сей день льём и вяжем арматуру.
И консоль присутствует (подразумевает отсутствие дверей) и закладные под двери устанавливаем, согласно старым чертежам.

А, т.е. на сегодняшний день власти решили оставить себе возможность подумать об этом в будущем?

Icefer писал(а): ↑09 фев 2024, 23:36

tyasha писал(а): ↑09 фев 2024, 20:37 С ними по сей день льём и вяжем арматуру.
И консоль присутствует (подразумевает отсутствие дверей) и закладные под двери устанавливаем, согласно старым чертежам.

А, т.е. на сегодняшний день власти решили оставить себе возможность подумать об этом в будущем?

Они всё не могут определиться, с дверьми платформу ляпать или без дверей.

Сегодня холодно работалось в ССТ
Фото 1: БСП в ССТ
Фото 2: центр зала ССТ
Фото 3 Эскалаторная группа

К сожалению монтировать эскалаторные зоны при перекрытом наклонном ходе невозможно. Вот и пришлось раскрыть устье наклонного хода, из-за чего холодный воздух опускается в натяжную камеру.
Приходится выбирать: либо - либо.

в40 писал(а): ↑13 фев 2024, 21:11 К сожалению монтировать эскалаторные зоны при перекрытом наклонном ходе невозможно. Вот и пришлось раскрыть устье наклонного хода, из-за чего холодный воздух опускается в натяжную камеру.
Приходится выбирать: либо - либо.

Уж лучше так, чем на открытом воздухе под снегами, дождями, ветрами и палящим солнцем

По состоянию на 15 февраля.
ЛСТ. Начало укладки стандартных рельсов.

Из подземного творчества. Эвакходок.
© Андрей Окаянный

tyasha писал(а): ↑15 фев 2024, 06:22 По состоянию на 15 февраля.
ЛСТ. Начало укладки стандартных рельсов.

Начало монтажа РШР. Рельсы - монтажные (временные).

в40 писал(а): ↑15 фев 2024, 16:17

tyasha писал(а): ↑15 фев 2024, 06:22 По состоянию на 15 февраля.
ЛСТ. Начало укладки стандартных рельсов.

Начало монтажа РШР. Рельсы - монтажные (временные).

Добрый вечер,В40, или как Ваше имя...
У меня вопрос. Какую роль играет монтажные (временные) рельсы? Они что, более гибкие их легче гнуть и монтировать? И что потом, их заменят на Стандартные перегонные? Простите за глупые вопросы...

Это не глупые, а вполне нормальные вопросы для человека, который не является специалистом в данной области.

По материалу изготовления монтажные рельсы ничем не отличаются от постоянных, но имеют такую длину, чтобы их можно было опустить в шахту и доставить к месту монтажа рельсо-шпальной решетки на подземном транспорте.
Обычно длина монтажных рельсов не превышает 8 метров. При бОльшей длине из-за стеснённых подземных условий их довольно сложно (а иногда и вообще невозможно) перевезти из одного тоннеля в другой через узкие сбойки.
После укладки путевого бетона монтажные рельсы демонтируют и перевозят к новому месту монтажа.
Постоянные рельсы длиной от 25 до 100 метров доставляют на строящийся участок уже через действующий метрополитен и затем укладывают в гнёзда забетонированных рельсовых опор (полушпал).