SubwayTalks.ru

В.Ш.218 закроется со следующего года на капитальный ремонт. Меня поразила межагрегатная бетонная перегородка, которая треснула почти попалам. Казалось бы никакой особой нагрузки на ней нет, кроме закладных над сводом тоннеля. Как я понимаю вентагрегаты стоят на металлическом основании. Однако менять перегородку не стали сооруженцы, а просто поверх сделали стяжку, предварительно проармировав. Буду по ней скучать

Ну треснула. Ну и что такого? Это же не несущая, а ограждающая конструкция. Тем более, армированная. Трещину можно заделать.
Только если я Вас правильно понял, сооруженцы верхний узел сопряжения перегородки с обделкой тоннеля сделали жестким. А это - большая ошибка. Верхний узел нужно делать способным деформироваться (обычно в зазор между конструкциями закладывается пенопласт или минеральная вата и делается штукатурка по сетке).

Именно потому и поразило, что нагрузки особой нету. К сожалению, не обратил внимания, было ли что-нибудь между перегородкой и стяжкой. На прошлой(позапрошлой) недели появилась одна арматура, сегодня уже была готова стяжка

Не знаю, было или нет обсуждение. Но возник такой вопрос в свете строительства первого участка ККЛ. Там все шахты нумеруются 8**. Тогда за какой линией зарезервированы шахты с номерами 7**?

По первоначальным планам шестой линией должна была стать Кольцевая. За ней и резервировалась семисотая нумерация шахт.
Красносельско-Калининская линия к этому времени уже стала бы седьмой. Поэтому номера шахт на ней восьмисотые.
Но очередность строительства со временем изменилась.

У меня ещё несколько вопросов связанных с нумерацией шахт.
1). почему шахты 1-ой линии начинаются на 200, 2-ой на 300, 4-ой на 500 и т. д. Почему отсутствуют шахты на 100?
2). сейчас имеется одна шахта на станцию (чётная) и одна на перегон (нечётная), а раньше было иначе? Вот например в районе станции «Автово» имеется две шахты «А» и «Б», допустим их можно считать за №№1 и 2, шахта на перегоне «Автово» — «Кировский» завод имеет №4, станционная «Кировского завода» №5, а перегонная «Кировский завод»  — «Нарвская» №8. И такая дребедень на всей первой очереди (точнее первом пусковом участке от «Автово» до «Площади Восстания»), это что получается, раньше на перегоне могло быть несколько шахт, кто нибудь может объяснить каким объектам относились шахты от «А» до №27. Особенно интересуют шахты №№3, 6, 7, 9, 10, 12, 14, 20, 21, 24 и 25.
3). Получается, что на перегоне «Площадь Восстания» — «Чернышевская» находятся сразу две шахты №27 и №201, так?

Меня также интересовал вопрос странной нумерации шахт на 1 линии.
Например, почему после 27 номера сразу пошли номера на 200, а не 28, 29, 30, 31, ...?
И почему именно на 200, а не на 100?
Причем хочу поправить Константина Филипова - куча пропусков в номерах шахт не только на первом пусковом участке, но и еще на участке Пл. Восстания - Пл. Ленина - Лесная. Там тоже куча пропусков - 203, 205, 208, 209. Возможно, 208 или 209 шахты есть, но относятся не совсем к метро, но все равно на том участке куча пропусков в нумерации.

Vasya писал(а):Например, почему после 27 номера сразу пошли номера на 200, а не 28, 29, 30, 31, ...?

Ну это-то понятно, изменилась система нумерации, а уже существовавшие к тому времени шахты сохранили старый номер, полагаю такая же ситуация с переходом от буквенных шахт «А» и «Б» к цифровым.

А меня больше удивляет то, что абсолютно одинаковую нумерацию с шахтами НВЛ (401, 402, 403 и т.д...) имеют шахты ГКК.

Вопрос немного в сторону - у канализационных коллекторов (имеются в виду большого диаметра) нумеруются шахты только у ГКК?
Например, нумеруются ли шахты коллектора вдоль Стачек-Петергофского и если да, то в каком диапазоне номеров.

Насколько мне известно, нумеруются все шахты - как иначе идентифицировать объект? Какой диапазон шахт вдоль Стачек-Петергофского - не знаю. Не интересовался.
В разных районах города встречал как трёхзначные номера шахт на 41..., 42..., 43..., 44..., 46..., 48... (некоторые с приставками -бис, -А, -Б), так и двузначные - 30, 30А, 31, и т.д.
Думаю, что кое-какую информацию можно найти в Инете на страницах СТИСа и ПРиССа

в40 писал(а):А меня больше удивляет то, что абсолютно одинаковую нумерацию с шахтами НВЛ (401, 402, 403 и т.д...) имеют шахты ГКК.

Ибо нумерация шахт имеет примерно одинаковые корни происхождения.
Шахты Приморского района, например, имеют номера схожие с МПЛ, 325, 320, 321, 330, 305, 306 и т.д.

Vasya писал(а):Например, нумеруются ли шахты коллектора вдоль Стачек-Петергофского и если да, то в каком диапазоне номеров.

381, 382, 383, 384, 384а, 384б, 385, 386, 387

Все (или почти все) шахты первой очереди были построены до войны. На станциях чаще всего было две шахты - к каждой паре демонтажных камер по обеим её сторонам. На перегонах - по одной. Впоследствии лишние шахты были забутованы. Через ш-27 строили тупик за Восстания, через 201 - перегон 2-й очереди до Чернышевской.

Вроде бы об этом тут не писали.
У нас появился еще один нестандартно оформленный киоск - киоск станционной ВШ Новочеркасской.
Теперь он бежевого цвета с коричневыми фигурками людей, смотрится очень прилично.
Как я понимаю, он покрашен в стиле театра Буфф, находящегося сразу за ним.
Фото, к сожалению, пока нет.

Нашел в интернете некоторые фото:
http://www.etovidel.net/sights/city/saint-petersburg/id/siluety_teatra_buff.
Там внизу 10 фото, самое наглядное - предпоследнее.