SubwayTalks.ru

Rosher писал(а):...более удобны для жителей по размещению.

У меня сформировалось четкое видение что все что строят выбирают только по принципу как удобнее тем кто строит

Трассировка самой линии (тоннелей) накладывает ограничения.
Верхняя фотка (вариант 2) - строго перпендикулярно существующей трассировке. Линию нужно вывернуть под Наличную, при том что в районе Горного она перпендикулярна Большому проспекту.
Нижняя фотка (вариант 1) - с трассировкой лучше, но на месте выхода 1 расположена шахта канализационного коллектора. Это нечто весьма глубокое (как метро) и капитальное.

lembas_kun писал(а):У меня сформировалось четкое видение что все что строят выбирают только по принципу как удобнее тем кто строит

У Вас ошибочное видение.
Во-первых, строители не проектируют, а строят то, что запроектировано по хотелкам заказчика. А заказчиком проекта является город (КРТИ).
Во-вторых, при проектировании вариантов строительства линии метро учитывается множество факторов, о которых Вы даже не задумываетесь, но которые весьма сильно влияют как на продолжительность, так и на стоимость стройки: от необходимости ограничения (или полного закрытия) движения транспорта для выноса коммуникаций из пятна строительства до полного расселения домов, чтобы найти подходящую территорию для строительства шахты или наклонного хода с вестибюлем. Вот и приходится выбирать тот вариант, который город готов осилить.

В Петербурге показали, где построят станцию метро «Гавань»

Проект постановления городского правительства об утверждении ППТ под строительство станции метро «Гавань» опубликован 27 июня. Она будет пропускать по 13,6 тысячи человек в час.

Как говорится в документе, максимальная высота здания на этом участке составит 20 метров, там будет 4 эскалатора. Участок, на котором будут строить, сформируют с юго-восточной стороны здания по адресу: Шкиперский проток, д. 12Н, и с северо-восточной стороны здания по адресу: Большой проспект В. О., д. 103К.

Напомним, «Гавань» должна стать очередной станцией Лахтинско-Правобережной линии метро после «Горного института», который должен быть введен в 2024 году. Предполагается, что участок «Горный институт» — «Гавань» — «Морской фасад» построят в 2030 году

https://www.fontanka.ru/2022/06/27/71441273/

Зы форум с возвращением в онлайн!)

В нынешних реалиях дай бог если к 2030 хотя бы начнут строить. Ну или хотя бы после сдачи Горного института и Театральной.

Добавлю пару схем для истории

Ух ты, Gleb вернулся!

Есть какие-то следы жизни? Там хоть сдвинули подлодку (которую вроде как зацепляет наклон сбоку)?

"Народоволец" на месте. И проще метро перепроектировать, чем трогать музей.
А вообще, конечно, плохо, что у Лодки метро построить хотят. Затопчут этот камерный (и невероятно уютный) музей потоком посетителей...
С пуском "Горного" такое грозит "Красину" уже в ближайшее время.

Так как Ленэкспо всё не понятно желание таки и оставить вестибюль там.
Он намного большее будет удобен на бульваре Шкиперского протока напротив.

Так возможно будет выглядеть рендер станции "Гавань". Рендер ЛМГТ. Источник: metro.vpeterburge.ru

GelezinisVilkas писал(а): ↑15 ноя 2024, 14:59 Так как Ленэкспо всё не понятно желание таки и оставить вестибюль там.
Он намного большее будет удобен на бульваре Шкиперского протока напротив.
Screenshot_149.jpg

Так там вроде теплосеть проходит.

Адмирал писал(а): ↑14 янв 2025, 18:21 Так там вроде теплосеть проходит.

Вроде нет.
Там деревья везде и парковки. Если только зигзагом-змейкой между ними. Но так не бывает.

Вроде да.
Бывает.
После прокладки теплотрассы деревья на Шкиперский пересаживали с расширяемой Наличной.
На Гаванской по центру Шкиперского долгое время трамвайные пути проседали, тк трубы протянули методом прокола, как не так ещё давно на Коллонтай у Товарищеского.

Так может проще перенести теплотрассу, чем Народовольца (прекрасный музей!) двигать?