SubwayTalks.ru

mx писал(а):После решения строить продолжение третьей линии на север мелким заложением смысла в глубоком "Шуваловском" нет никакого. Несмотря на готовый проект надо перепроектировать его на мелкое заложение. Деньги на проектирование конечно ушли впустую, но лучше сейчас переделать проект и здорово сэкономить на строительстве.

Не надо паники. Впустую деньги не ушли. Обе станции запроектированы пилонного типа с увеличенным диаметром среднего зала - 9.8 м (обе глубокого заложения) - и "Шуваловский проспект", и "Зоопарк". Просто станция "Шуваловский проспект" пока не является приоритетной: до входа на станцию "Комендантский проспект" - два с половиной километра по прямой. В настоящее время есть более нужные станции. ИМХО.

Till писал(а): В сущности, Вы утверждаете следующее: если метро будет на Авиаконструкторов, с пересадкой на трамвай - то поток пассажиров трамвая несколько уменьшится. А вот если метро будет на Комендантском, с пересадкой на автобус-троллейбус - то поток пассажиров троллейбуса-автобуса увеличится. Вы не находите, что это несколько нелогичные рассуждения?

Точнее, с открытием данной станции пассажиропоток НОТ изменится. Так вот при расположении станции на пр. Авиаконструкторов, появится пассажиропоток на трамваях на 1-3 остановки, что не будет критичным, так как трамваи там ходят часто и они вместительны. При расположении станции на Коменданском такой же пассажиропток появится там (в сторону Долгоозёрной улицы), но автобусы и троллейбусы ходят реже трамваев и менее вместительны.

Вы исходите из очень странного предположения, что открытие станции метро само по себе образует новых пассажиров. Меж тем следовало бы начать рассуждения с того, каким образом эти пассажиры перемещаются сейчас (ведь речь идёт о кварталах между Шуваловским и Долгоозёрной, а они уже в общих чертах застроены и заселены). Ответ очевиден: сейчас большая часть этих пассажиров добирается до метро Комендантский проспект на трамваях (с Авиаконструкторов) или троллейбусах-автобусах (с Комендантского). Что для них изменится с вводом Шуваловского проспекта? Появится альтернативный путь до метро в противоположном направлении. Простите, но это никаким образом не увеличение пассажиропотока, а наоборот - его снижение.

в40 писал(а):Не надо паники. Впустую деньги не ушли. Обе станции запроектированы пилонного типа с увеличенным диаметром среднего зала - 9.8 м (обе глубокого заложения) - и "Шуваловский проспект", и "Зоопарк".

Никакой паники нет. Просто новые технологии. Не вижу никакого смысла после мелкой "Яхтенной" опять нырять на глубокое заложение. Купили щит который везде может строить мелким - отлично! Проекты придётся менять - ну и ладно, экономия на строительстве это сторицей окупит.

mx писал(а):Не вижу никакого смысла после мелкой "Яхтенной" опять нырять на глубокое заложение.

Давайте, принятие этого решения оставим специалистам, учитывающими при выборе вариантов множество различных факторов: гидрогеологию, высотность и плотность городской застройки, наличие подземных коммуникаций и т.д.

Оставим конечно! Я и не претендую на лавры. Просто догадываюсь что они решат

Till писал(а):Появится альтернативный путь до метро в противоположном направлении. Простите, но это никаким образом не увеличение пассажиропотока, а наоборот - его снижение.

Да снижение, так как в пешеходной доступности много домов. Также будет изменение направлений пассажиропотока на НОТ.

mx писал(а):Оставим конечно! Я и не претендую на лавры. Просто догадываюсь что они решат

Ага, именно на поганых грунтах приморского района они и будут делать мелкое заложение
Что-то подсказывает мне что линию поведут не строго по сетке улиц, а учитывая и высотный характер тамошней застройки - мелкое заложение тем более исключается.

То есть уже спроектированные мелкие "Савушкина" и "Яхтенная" не удивляют? Да и "Зоопарк", мы просто не знаем подробностей по нему.

Извините, редко бываю тут. Я что-то пропустил и уже есть полная готовая документация по Савушкина и Яхтенной?

А то! В сентябре должны сдавать в экспертизу. Про строительство участка двухпутным Херренкнехтом уж только ленивый не слышал. Заходи почаще

Это становится интересным. mx, будьте любезны ссылочку на сообщение Форума, где говорилось о высокой степени готовности документации по Яхтенной. Что-то не припомню такого, признаться.
Кроме того, как не крути, но Зоопарк относится к перспективе "столько не живут", Шуваловский проспект - всё же к более близкой. Пришивать к пуговице новый пиджак - немного странное решение.

Да упоминалось не раз, но лучше уж из первых рук:
http://www.metrostroy-spb.ru/files/gazeta_07_2013.pdf
Интервью гендиректора ЛМГТ Владимира Маслака "Мы болеем за метро"

В 2011 году мы спроектировали шесть станций Красносельско-Калининского радиуса, в 2012-м – три станции Фрунзенского. В конце 2012 года выпущена «Театральная», затем «Шуваловский проспект».
В мае закончены три станции от «Театральной»: «Большой проспект», «Шкиперская» и «Морской фасад». В сентябре будут готовы проекты еще четырех: по Василеостровской линии -«Новокрестовская», «Савушкина», «Яхтенная» и «Зоопарк».

На spb-projects deniboyone выложил схему стройплощадки второго вестибюля станции, перекрёсток Шуваловского и Авиаконструткоров. Где же тогда будет первый?
Файл не прикладывается, смотреть здесь http://spb-projects.ru/forum/files/777_181.gif

Как-то так: