Броневая

[Den.S]

А еще там недалеко от перекрестка Краснопутиловская-Ополчения есть невысокая тонкая труба, из которой круглогодично воняет. Там что-то вроде хранилища мазута (резервного топлива) у них. При определенном направлении ветра или полном штиле воняет от этой небольшой трубки и во всём Автово.
P.S. Насколько я понимаю, в зоне Д жилье как таковое строить не получится. Изначально ведь под жилые дома щастройщик просил в генплан внести именно зону Ж4 - высотная жилая застрйока. А в зоне Д, наверное, могут сделать хитрее и воткнуть какие-нибудь "апарт-отели". А у них и нормы по санитарно-защитным зонам и инфраструктуре попроще.

[Alexsey]

Я вас огорчу. ТЭЦ должна работать на Газу, Я эту станцию знаю , как родную, даже диплом на ней писал. Но есть в ней один непонятный момент. В эту зиму, да и в предыдущие, если температура воздуха опускается ниже -10 они переходят на смешанное топливо, и газ и мазут. И реально воняет. Я живу на Бассейной напротив парка Авиаторов, так что в квартире иногда воняет. А вы прикиньте, дома новые на Автовской будут.

Хм, по идее там мазут это резерв.
Ну даже если мазут, ветер то в основном с залива.

Ветер зимой особенно разный. часто Северо-Западный и Западный. Ну пахнет знатно. Я Трубы из окна вижу

[Alexsey]

Был разговор, что до Обводного будут одни пилонные. Москвичи не хотят колонные станции делать

[в40]

Да, по проекту МГТ все четыре станции после "Путиловской" - пилонники. Колонных нет.

[Rosher]

Большая ошибка конечно. Как минимум пересадочные станции надо было делать колонными, а в идеале еще и Броневую.
И это ошибка, которая аукнется, когда откроют южный участок ветки.

P.S.Эх, не реализовали в свое время проект Обводного канала-2, двухэтажного. Так бы на одну станцию меньше строить пришлось бы, и технология опробована была бы.
Интересно, где его (проект) среди ближайших перспективных можно реализовать? Все-таки в отличии от проекта Спортивной и технологии не давно утраченного односвода, и стоимость ниже, и проект проще.
P.S.S. Вопрос для совсем спецов, а возможно ли этот проект переоборудовать для перпендикулярного наложения этажей без глобальных переработок? Все-таки такой вариант наложения линий куда чаще встречается на практике.

[Адмирал]

Эх, не реализовали в свое время проект Обводного канала-2, двухэтажного. Так бы на одну станцию меньше строить пришлось бы, и технология опробована была бы.
Интересно, где его (проект) среди ближайших перспективных можно реализовать? Все-таки в отличии от проекта Спортивной и технологии не давно утраченного односвода, и стоимость ниже, и проект проще.

Из относительно ближайших - можно на Смольной или на Полюстровском, из более фантастических - Адмиралтейская 2-3.

[GelezinisVilkas]

Большая ошибка конечно. Как минимум пересадочные станции надо было делать колонными, а в идеале еще и Броневую.
И это ошибка, которая аукнется, когда откроют южный участок ветки.

Учитывая, что чисто колонные строить разучились, да и пересадки и выход к ним пристыковать нормально можно только в торец, то лучше пилонные где нет таких проблем. Да и пересадочные пилонные никак в комфортности для пассажиров не уступают колонным.

[в40]

Никто ничего строить не разучился.
Построить колонную без монолитных вставок гораздо проще и быстрее, чем делать эти дурацкие стены.
Всё упирается в стоимость колонн и ригелей. Вот и экономят "на спичках".
Что касается пересадок, то для колонных станций необходимо закладывать на перспективу пересадочные камеры (как на "Комендантском проспекте" или "Международной").
Пилонные станции для сооружения пересадочных узлов более технологичные.

[GelezinisVilkas]

как на "Комендантском проспекте" или "Международной"

Только эти камеры как кладовки для швабр используются и при нашей жизни задействованы по своему назначению не будут.
Особенно на Комендантском, где после продления линии эта камера станет вообще не актуальна.

[в40]

Эта камера вообще-то предназначалась для строительства второго выхода на Комендантский проспект к Голубому универсаму.
И, насколько помню, в первоначальном ТЗ на проектирование продления ФПЛ до станции "Шуваловский проспект", этот выход входил в состав пускового участка.

[novgobot]

Большая ошибка конечно. Как минимум пересадочные станции надо было делать колонными,

Пересадочные станции надо делать пилонными. И причем за счет увеличения расстояния межу тоннелями можно добиться более плавных уклонов на переходах. А если при таком увеличении еще и сделать разную высоту пола (пол в ЦЗ выше пола на платформах + платформенные двери для безопасности), то можно даже и пандусы полноценные на пересадках организовать.

[в40]

Теперь все станции, которые проектирует МГТ на ККЛ, будут пилонными.
ЦЗ (распределительный) можно построить хоть в 3-х, хоть в 50-ти метрах от бокового тоннеля станции. Только чем дальше он будет удалён от посадочной платформы - тем более длинными придётся делать проходы (коридоры), их соединяющие.

[Icefer]

Перепутал Боровую и Броневую естественно. Речь про Броневую, так как РЖД и Комитет там такого напроектировали, что отбивает всякое желание пользоваться этим узлом в принципе.

Соглашусь, надо делать человеческий северный жд-подземник с человеческой интеграцией с западным наклоном (вероятно, на другой оси - его бы вывести без ходков ровно с платформы, вероятно немного под углом на север, как на ТИ/Третьяковской один из наклонов)

[AlexandrIvanov]

Вопрос несколько не совсем в тему, но предусмотрен ли будет задел под пересадку на Кольцевую линию? Насколько я знаю, по перспективной схеме станция должна стать пересадочной на Кольцевую.

[Icefer]

НЯЗ, нет, более того, даже понимания куда выводить теоретический 3й наклон с 2й станции - нет.