SubwayTalks.ru

А нужно ли БПСН при светодиодах?
Исчезло бы гудение на 2, 3, 4, 5 линиях...мечты

Само устройство БПСН (конкретнее его гудящий второй преобразователь) не нужно уже лет десять, с тех пор как пошли световые полосы, потребляющие 75В. Начиная с вагонов 2009 г.в. ставится более современный БПН-115, не издающий никаких раздражающих звуков.

Гудит как раз коммутирующий дроссель в первичном преобразователе. Вторичный почти везде отключили после замены ПРА люминисцентных ламп на 75 В. Так что светодиоды на жужжание не повлияют.

mx
Век живи - век учись. Спасибо за поправку!

karhu писал(а):А нужно ли БПСН при светодиодах?
Исчезло бы гудение на 2, 3, 4, 5 линиях...мечты

На вагонах со светодиодным освещением ставится полупроводниковый высоковольтный блок питания ВБП-0.8Т-2. Используется он для питания светильников основного и аварийного освещения и подзаряда аккумулятора. Схема подключения светильников осталась без изменений (две группы светильников) для простоты переоборудования вагонов

Этот блок работает от 825V? На вашем сайте http://www.epra.ru/ его не видно. Расскажите подробнее пожалуйста.

mx писал(а):Этот блок работает от 825V? На вашем сайте http://www.epra.ru/ его не видно. Расскажите подробнее пожалуйста.

Блок работает от 825V и преобразует его в два канала питания светильников (200V 1,2A для режима общего рабочего освещения и 170V 0,05A в режиме дежурного освещения) и выход для подзаряда АБ 75V 2A. Конструкция ВБП предназначена для встраивания его в предварительно подготовленный стандартный ящик ЯС35 подвагонного оборудования.

ЯС35? Значит он для Емки. Будет ли он устанавливаться и на 81 вместо БПСН (проблема гудежа)? И как охлаждается этот блок в закрытом ящике?

mx писал(а):ЯС35? Значит он для Емки. Будет ли он устанавливаться и на 81 вместо БПСН (проблема гудежа)? И как охлаждается этот блок в закрытом ящике?

Да, этот блок только для вагонов Ем разрабатывался, чтобы не изменять схему подключения светильников. На 80/81 он устанавливаться не будет. Охлаждение естественное.

Вчера ехал по КВЛ в вагоне 6921, с круглыми плафонами и нестандартным светом. Интересно: светодиоды или нет?
Свет был совсем белый и весьма яркий. Освещение соседнего вагона казалось довольно тёмным и совсем желтым.
Фотика с собой не было, к сожалению.

Да, это второй светодиодный вагон. Похоже, что там такое же освещение, как в 7132. Выглядит по крайней мере идентично.
7132 - головной по второму пути (башка со стороны Ветеранов)
6921 - второй со стороны Ветеранов (соответственно седьмой со стороны Девяткино)

Также в контакте проскакивала фотография вагона 6630 с таким же освещением, но там он стоял на территории депо. Появлялся ли он на линии - неизвестно. Лично я его не видел, в отличие от предыдущих.

Не видел 7132, но в 6921 светодиоды по кругу не проглядываются. Не заметил, сколько ни вглядывался. Вообще сложно понять, что там в плафоне. Если бы не видел этой темы, подумал бы что обычные энергосберегающие лампы поставили. Единственно, что цветовая температура таки холоднее, на что внимание и обратил.
Вчера, перед закрытием метро, ехал до Ветеранов, в первом (головном) вагоне с номером 6986. Второй вагон был явно светодиодный, видимо как раз 6921. Из вагона с обычным освещением, с лампами накаливания, свет в соседнем вообще синим выглядел.

И обратное ощущение: когда я ехал полчаса в вагоне Боинга со светодиодным освещением, то на выходе мне всё казалось слишком жёлтым. Даже станция Московская предстала передо мной будто бы в натриевом свете.

Сегодня 151 маршрут голова6391 в нем вагон 6935 квр (второй) тоже светодиоды поставлены в мае на модернизации

Shudder писал(а):И обратное ощущение: когда я ехал полчаса в вагоне Боинга со светодиодным освещением, то на выходе мне всё казалось слишком жёлтым. Даже станция Московская предстала передо мной будто бы в натриевом свете. :)

Да, в "боинге" освещение все еще синеватое, но оно уже качественно лучше, чем в первых оснащенных светодиодными линиями "номерных".