SubwayTalks.ru

kot писал(а):В Москве при строительстве первой очереди кафеля не хватало, поэтому заменили на мрамор.

В Москве на всех станциях первой очереди на путевых стенах был использован кафель.

Видимо, инженеры того времени понимали гораздо лучше наших современников, что путевые стены будут загрязняться от подвижного состава сильнее, чем мраморная отделка пилонов и колонн. Это обстоятельство потребует периодически промывать путевые стены. А сделать это гораздо легче в случае отделки стен глазурованной плиткой, чем мрамором. Особенно если учесть, что грязь в мрамор впитывается.

Зато мрамор более долговечен, и при удобном случае кафель заменяли на мрамор. Тот же Душкин лично утверждал замену на Кропоткинской.

Зависит от качества раствора. На "Чёрной речке", открытой в 1982 году путевые стены были облицованы лабрадоритом и белым мрамором. Тем не менее, уже в начале девяностых годов родная облицовка была заменена из-за того, что плитки стали отваливаться. А на "Площади Ленина" кафельная плитка до сих пор с 1958 года держится...

Кафель вроде легче отмывать от грязи, чем мрамор

В таком случае можно использовать полированный гранит. Грязь не впитывает и смотрится красиво.

Гранит значительно дороже мрамора. Он твёрдый, обрабатывать тяжело.
Где у нас гранит начал применяться? (сам офигел от своего вопроса) На МП1-2 гранита, похоже, вообще нет. Да и на КВ1 что - то не припомню (переделки не в счёт).

в40 писал(а): На "Чёрной речке", открытой в 1982 году путевые стены были облицованы лабрадоритом и белым мрамором. Тем не менее, уже в начале девяностых годов родная облицовка была заменена из-за того, что плитки стали отваливаться.

Мне помнится, что на "Черной речке" облицовку меняли позже - в 2000 или 2001 г (я тогда учился на 2-м или 3-м курсе).

в40 писал(а):Тем не менее, уже в начале девяностых годов родная облицовка была заменена из-за того, что плитки стали отваливаться.

Давно кстати хотел спросить, не менялась ли облицовка стен в «Обухове» по тем же причинам?

kot писал(а):В Москве при строительстве первой очереди кафеля не хватало, поэтому заменили на мрамор.

Не соглашусь. Дома лежит талмуд 30-х годов про строительство первой очереди ММ, страниц где-то 700. Там очень подробно описана процедура выбора отделки для каждой станции. Когда дойдут руки, приведу несколько цитат или сканов.

Это будет весьма интересно.
Не забудьте только!

Похоже, кафель на путевых стенах "Сенной" доживает последние дни.
На станции огородили синим забором два проёма, висят объявления о ремонте путевых стен.
Интересно знать, что планируют сделать - как на Невском?

Дело пошло: viewtopic.php?p=153307#p153307

Вытянутые плиточки, как на Лесной, но плоские.

Пруф только тут:

пруфпик: http://www.metrowalks.ru/spb/photo-2-8-4

плитки точно не были квадратными, их высота была заметно больше ширины (это, кстати, видно на обеих фотках)