SubwayTalks.ru

Rumm
Cмешно - так надо посмеяться, если больше не от чего!
Разработка, техническое решение - как угодно можно назвать. Это не 2 щелчка мыши, как может показаться. Менялись документация, кондуктор, некоторая оснастка в подготовительных процессах. За этим стоит работа людей.

Какие то вы странные. То что точно такие-же вагоны поставлял Вагонмаш это ничего, а то что их теперь поставит ОЭВРЗ (из Питера опять же) это плохо. Вот то что техзадания пишутся под такое старье это действительно плохо. Для Вагонмаша кстати есть шанс победить в последнем конкурсе где прописаны его вагоны.

Сергей_Н
На ОЭВРЗ отверточная сборка из готовых мытищинских кузовов. В Ленинграде/Петербурге был всегда свой вагоностроительный завод (завод им. И.Е.Егорова, разумеется), который обеспечивал своей продукцией потребности городского метрополитена, а также помогал ММЗ с поставкой в Москву и другие города. Сейчас возникла нехорошая тенденция монополизации рынка и желание уничтожить Вагонмаш, как предприятие. Это радовать никак не может.

Ну дык капитализм, конкуренция и связывающая все коррупция. А вы чего хотели? Все вопросы к руководителям Вагонмаша (и ПТМЗ) которые успешно про...ли все полимеры. Ну и к Гарюгину и ко, которые ничего кроме архаичных номерных видеть не хотят.

Не хочу разжигать холивар, но Вагонмаш сейчас сам себя уничтожает Очень жаль.

Iona
Не без этого, к сожалению. Но и отрицать факт того, что кое-кто этому способствует дополнительно, я считаю неприличным.

ВАГОНМАШ нужно национализировать

Есть такой факт, что Вагонмаш находится на Московском проспекте и сравнительно недалеко от центра города, и земля там явно не дешёвая, я думаю что это тоже оказывает влияние, а заявления о переносе ВМ на территорию ПТМЗ (тоже не безосновательные) пока ничем не подтверждаются, действий нет.
И по теме: судя по всему к нам опять придут Пришельцы, только мытищинские ОЭВРЗовской сборки; и судя по разговорам- с интересной нумерацией вагонов и, пока не известной, моделью, хотя скорее всего официально это будет чё-то типа "81-717.5П".

Да пришелец там будет, известно уже.

Nomernoy писал(а):Мытищинские кузовщики похоже чудесным образом обрели чертежи торцевой части вагонов с широкой торцевой дверной створкой 700 мм

видать в ТЗ прописали этот момент

Вагонмаш им Егорова, сам уничтожил себя, во-первых наплевательским отношением к поставляемой продукции, во-вторых отвратным качеством этой продукции, в-третьих наплевательским отношением к гарантийному периоду обслуживания этой продукции.

wld
Во-первых еще не уничтожил;
Во-вторых посмотрите качество поставляемой ныне продукции ОЭВРЗ и сравните потом;
В-третьих - это все не причины. Из-за этого заводы не разваливаются.

Я не просто так это пишу и опыт сравнения мытищинских вагонов и вагонов вагонмаша имею. Ну, а достопочтимый крд 78?:( только из-за него хочется придушить вагонмаш и долго пинать:), главное не по голове, там и так мозгов нет.
Нет уничтожили, куча подрядчиков, формально существующих под вывеской вагонмаш, это не уничтожение? Проблемы с гарантией это не ПРИЧИНА, интересный подход, эпопею с лобовым стеклом 1036х, еще не долго забудут, когда головной вагон стоял в депо, так как достопочтимый вагонмаш, точнее один из подрядчиков отказался от гарантийных обязательств. Мелочь, а осадок остается:(. Вообще бесит подход, что вагонмаша, что Мытищ, что ОЭВРЗ, мы, собрали, а вы ..., далее по тексту все и так ясно:). По полгода наладки, за тем все это еще полгода сыпется, за тем через года два, начинает без особых "проблем" начинает ходить( к вагонам с крд78, это не относится, это мина замедленного действия, когда и как плюнет не понятно).

wld
Однако, АвтоВАЗ 40-лет выпускает продукцию аналогичного качества. И почему-то до сих пор не развалился...

Оффтоп, но у нас выгоднее ежегодно получать дотации "на развитие автопрома", чем делать нормальные машины, к сожалению:(.