SubwayTalks.ru

Mill писал(а):потеряют возможность перемещаться без пересадок по удобному и привычному маршруту; тем, кто не пользуется маршрутками - так как в существующем ОТ прибавится народу и снизится комфортность поездок.

Не могу не согласиться. Это действительно так. Но опять же, во всяких СМИ я не находил обещаний, что реформа принесёт что-то хорошее или комфортное. Перечислены факты того, что планируется убрать и добавить. И в конце звучит слово "оптимизация", которое какбэ намекает, что ничего большего/лучшего, чем есть не будет.

Mill писал(а): по факту я на маршрутах 7-го парка на линии регулярно наблюдаю доисторические вагоны типа ЛВС, находящиеся в не самом лучшем состоянии.

Более того, если они будут выезжать на 27 маршрут и дальше, то последуют в утиль за 7093-7096, а это уже грозит срывом выпуска по парку.
Особого резерва по трамваям в городе нет, вагоны находятся в ужасном состоянии, которое дальше будет только хуже. Причём устаревание идёт семимильными темпами: КРМ 86-х минимален, 97-е на списание в ближайшие пару лет, 99-е гниют всё сильнее. Осталось 25 ЛВС-2005 (часть из которых дохлая) и три десятка ЛМ-2008.

Например, из ПТО "Рыбацкое" пригодны к выезду всего 9 ЛВС-86 и два "Ретро". 7078 вообще на ходу рассыпается - сплошные поломки. Но выпускать нечего - поэтому ползает, дохнет и ждёт обещанный КРМ.

Если реформа планируется летом, то ещё есть время, чтобы закупить трамваи хотя бы к осени, когда всякие студентики ломанутся в ОТ.

Для этого, во-первых, надо выделить бюджет на такие закупки, во-вторых, уже сейчас начинать конкурсы. Но по трамваям конкурсов нет.

W0LF писал(а):Если реформа планируется летом, то ещё есть время, чтобы закупить трамваи хотя бы к осени, когда всякие студентики ломанутся в ОТ.

Нет необходимости в закупке трамваев, так как выпуск их на линию всего на 40 вагонов должен увеличиться. Резерв составляет намного больше.

Mill, на Лиговке, Невском и Просвете (частично) замена уже произведена и там нормально было всё усилено. Так что опасения непонятны. Ну и к тому же существующим пассажирам ОТ там везде лучше стало, так как ОТ стало больше, чем было при параллельных маршрутках. На том же Просвете, я и до замены предпочитал сотку, а после сотка улучшилась, так как интервал чуть меньше стал, а вагоны более вместительные появились там, причём восновном низкопольные. А если если из-за ДТП стоят трамваи, то на 121 - подстраховке их стало проще уехать, чем до того, потому что у него интервал уменьшился в 3 раза, чем был при существовании параллельного к-121

Собираются купить 500 трамваев новых, но еще не определена модель финансирования: https://www.electrotrans.spb.ru/novosti ... ogo_aktiva

7 февраля 2020 г. у Ручьёв машина въехала в трамвай. Видимо, очередной идиот, думавший, что проскочит прямо перед трамваем. Судя по всему, он ещё и поднажал, т.к. места от поворота до места столкновения не сильно много. Трамвай аж скинуло с первой телеги.

Странно, что в таком месте авария. В том месте есть знак "СТОП" (Движение без остановки запрещено). Водитель решил сигнорировать знак. Отсюда и поплатился. Хотя бы обернулся, перед таким нарушением. А то ведь потом будет стонать, что "я не заметил трамвай".

А разгончик он скорее всего начал как на карте обозначено. 75 метров хватило, чтобы развить скорость, снёсшую трамвай с телег. Жесть.

Чудо-шофёр положил сразу 3 маршрута: 9, 38, 51. Вроде, оставалось место для их укороченной версии через Ручьи. Но с Пискарёвки на трамвае не выехать было.

Интересно, что будет с вагоном? Если судить по фото, то ничего хорошего. А бортовой красивый.
З.Ы. Даже ТП3 подсветку софитов на диодную меняет. И только ТП7 нашёл "лампочки помощнее".

MetroGnom писал(а):Интересно, что будет с вагоном?

Если честно — надеюсь, что ещё одним сараем меньше.

А бортовой красивый.

Номер унаследовал от другого 3456, который когда-то был 4031. Изначально этот 3456 был 3040.
По иронии, бывший 3456 попал в точно такую же аварию, только в него въехал грузовик. Но фактически, авария 1 в 1.
Теория номеров с частыми ДТП продолжается. Тут даже ярому скептику можно прикурить)))

PS Кстати, и даты близкие. Предыдущий 3456 попал в ДТП 17.02.2015 г., этот 07.02.2020. Т.е. с разницей в 5 лет. Ну что, есть желание ещё какой ЛВС перенумеровать в 3456 и ждать февраля 2025 года?

Kaamoos писал(а):Номер унаследовал от другого 3456, который когда-то был 4031.

О, я уже и забыл, что там перебивки были. Итого это у нас ещё и древнее корыто с "нарисованным" КРом в 2004. Наверняка избавятся от улики.

MetroGnom писал(а):

Kaamoos писал(а):Номер унаследовал от другого 3456, который когда-то был 4031.

Итого это у нас ещё и древнее корыто с "нарисованным" КРом в 2004. Наверняка избавятся от улики.

Там в салоне вообще ужас был. В левом ряду сиденье против движения. Справа у задней двери какая-то нелепая самодельная припайка взамен стойки...Вот пара фоток из 3456 (3040):

Вот не зря ремзону ТП3 премий лишали, не зря... А за такой поручень вообще бить нужно было.
З.Ы. Что мешало поставить сидение по ходу? Места там хватает. В ТП7 всю эту порнографию давно развернули как нужно, расставив по уму (есть пара КРМов с мягкими сиденьями, но там или боком, или никак). Только 7078 остался, но меня просили его не трогать.

MetroGnom писал(а):Интересно, что будет с вагоном?

Помимо моего ответа (желаю, чтобы порезали), хочу сказать, что февральская поездка в Москву меня ещё больше убедали в том, что московские трамвайные улицы сильно преобразились, когда практически везде стали видны только Витязи-М. Как бы не лаяли на них завистники других трамваестроительных заводов, но это практически единственный прецедент, когда в РФ смогли сделать практически равное к цивилизованному миру (Витязь-М).
Помню, ещё года 3-4 назад на этих же улицах были ЛМы, КТМы...Даже крупные улицы ощущались убого, когда по ним ехало ЛМ или КТМ. Сейчас даже маленькие переулочки с Витьками смотрятся чудно. Всё-таки внешний вид транспорта (архитектура транспорта, если хотите) сильно влияет на восприятие города. Современные, именно современные вагоны влияют на восприятие города в целом. Отношение к себе, к городу совершенно иное. И другое дело, когда подъезжает рванина с выбитым днищем и гремящими телегами...Вот только представить себе ЛМы/КТМы где-нибудь, где не строили коммунизм, например, на улицах Парижа, Лондона, Мадрида...Такие вагоны как ЛМ/ЛВС сильно испортят своим видом улицы. И конечно же, к трамваю будет отвращение и дальнейшая его "оптимизация", а автоидиоты будут говорить "не заметил трамвай". Отчасти они правы. ЛВСы в силу своей старости и на трамвай-то не похожи. А если учесть как они покрашены, то можно тушить свет. Там, где в СПб есть Чижик, Витязи - районы воспринимаются иначе. Не так скучно и уныло, как с ЛВСами, которые порой ассоциировались как трамвай, который перевозит старых бабок с тележками и бомжей. Чижик и Витязь своим видом город делает лучше. И я действительно желаю скорейшего ухода старой техники только в утиль, на разделку автогеном. Все нужные экземпляры в музее уже есть. Другим городам ЛМы/ЛВСы не нужны. Во-первых, трамвайные системы закрываются, Во-вторых, практически везде, где есть ЛМы, их не любят и молятся, чтобы их максимально быстро списали. Осталось дело за малым - как-нибудь осилить 500-600 вагонов...

Ну не знаю, я лучше на КРМленных ЛВСах буду ездить, чем на этом трясущемся гoвне. А уж за такую цену...

Kaamoos писал(а): Чижик и Витязь своим видом город делает лучше.

Абсолютно противоположного мнения. Особенно о частнике. И искренне жду, когда его кормушка опустеет.

Kaamoos писал(а):практически везде, где есть ЛМы, их не любят и молятся, чтобы их максимально быстро списали.

Зажравшаяся Москва да Казань, где даже телегу разобьют или сожгут через день? Так это не показатель. Владивосток, например, за ЛМы держится, Черёмушки так даже и менять не собираются, хотя вагонам уже лет по 30.