SubwayTalks.ru

MetroGnom писал(а):

W0LF писал(а):"Не читал, но осуждаю" + предвзятое "фи" в комплекте.

В отличии от одноизвилинных я описал свою позицию. Реагировать на высеры ущербных обиженок без собственного мнения не собираюсь. Своим стадом можете хоть укататься на частнике.
З.Ы. Я знаю, что за облизывание частника работникам этого ТКК доплачивают. Вот только перспектива остаться за забором от этого не меняется. А зная уровень персонала этой конторки (вся гниль ГЭТа)...
З.З.Ы. Данную тему раскрыл полностью, возвращаться к ней не собираюсь. Ну а так как ЭТО трамваем не считаю, то и подавно.
W0LF, ответ можете даже не писать, ваши посты у меня скрыты.

Нечего ответить? Правильно, обосри и назвои проплаченным)) Судя по количество желчи в ответ, единственная обиженка тут это ты. Можешь не отвечать. Посты у меня не скрыты, просто знаю, что предвзятых, как и больных, лучше обходить стороной))

Metroschemes писал(а):вместо 100-го раньше был другой маршрут, но какой - не помню, вроде бы 50-какой-то.

57.
Помимо 100 вспоминается также недолго ходивший в центре пиар-маршрут 90

Metroschemes писал(а):Ну я уже лет 15 трамваем пользуюсь только когда настроение хорошее и хочется поностальгировать - вспомнить школьные/студенческие годы!

Как это относится к вашим утверждениям про то, что вы типа подкололи меня, что надо всё подряд резать, и оставить только Витязи и Чижики?

6-ка вот так и осталась на месте (правда, раньше она называлась 63, а сама 6-ка ходила несколько иначе), а вместо 100-го раньше был другой маршрут, но какой - не помню, вроде бы 50-какой-то.

А это к чему?

Уёбок, тебе по-русски написали: ты жалок и неинтересен. А ещё и ущербен, судя по поведению. Доволен?

Вы только полюбуйтесь, метрогном показал своё истинное лицо. По ходу, это не гном, а гоблин. Про всяческие нарушение правил общения я уже не говорю.

Конечно надо все эти маршруты восстановить, например по Литейному 14 от Репина до Выборгской. И сделать на Жукова сьезд , продлив 6.

На Финляндском уже лежит один, никому не нужный.

Kaamoos писал(а):Как это относится к вашим утверждениям про то, что вы типа подкололи меня, что надо всё подряд резать, и оставить только Витязи и Чижики?

Судя по характерным постам этого товарища, боюсь, что он совершенно серьезно.

6-ка вот так и осталась на месте (правда, раньше она называлась 63, а сама 6-ка ходила несколько иначе), а вместо 100-го раньше был другой маршрут, но какой - не помню, вроде бы 50-какой-то.

На шестерке есть проблемы. В особенности, отсутствие приоритета на площади Ленина и Тучковом мосту и идиоты-пешеходы, что толпами кидаются под колеса трамваю близ метро Горьковская.
Но в целом, шестерку также можно причислить к топ-маршрутам. По меркам ГЭТа, конечно. На всем протяжении маршрута хорошие рельсы, большую часть нарядов выполняют годные КТМ.
Если устранить вышеуказанные проблемы, уменьшить время пробега, докупить ПС и сцепить СМЕ, то будет топ! При такой шестерке, первая очередь кольцевой линии будет нафик не нужна.

Kenny писал(а):Судя по характерным постам этого товарища, боюсь, что он совершенно серьезно.

Если это так, то странно он изложил свою мысль. Ладно, проехали)))

Несколько дней назад в ГЭТе состоялось назначение нового первого заместителя директора предприятия (а, по сути, главного действующего лица ГЭТа). Масштаб катастрофы, похоже, пока не понимают даже в самом ГЭТе.

Между тем в Москве произошло довольно редкое событие для последних лет - полностью сгорел вагон-снегоочиститель.
В Петербурге пожар подобного масштаба в последний раз был в июле 2015 года (сгорел ЛВС-86К 5047). А вот для Казани такие "мероприятия" являются обыденными.

Просто странная транспортная реформа получается: автобусы не старше 2018 года подавай, а трамваи оставим из 1960-х. Эти повозки не только жутко некомфортные и ужасно громыхающие, но еще и сильно портят облик нашего города, как и маршрутки!

Трамваи по стоимости покупки дороже и для нормальной реализации требуют не только закупки ПС но и реформирования маршрутной сети, строительства линий, безопасных остановок (чему весьма препятствует КРТИ с их тупоголовой и упертой позицией) а ещё реформу наши чинуши благополучно "проспали", 4 года ничего не делалось и только в последний год зашевелились, когда осталось до срока всего ничего.

Свершилось чудо: ЦКР начал массово выпускать свеженькие ЛВС-86М2 (некоторые умудрились простоять там аж по 14 месяцев!).

Более того, к пассажирам выехал очередной "последний" Ретро (7657), тот самый ех-водородный. В принципе, больше модернизаций в эту модель не ожидается.

Kaamoos писал(а):Когда только началась низкопольная дурь я тогда ещё писал, что это неудобно.

Это не дурь, а требования программы "Доступная среда". И это удобно так как в низкопольный/полунизкопольный трамвай легче входить с сумкой/чемоданом на колёсиках, чем в ЛВС-86