SubwayTalks.ru

"Петербургский метрополитен" заключит с ОЭРВЗ контракт на 10,5 млрд рублей
Завод "Вагонмаш", совладельцем которого в начале года стал глава Кировского завода Георгий Семененко, потерпел крупное поражение. Контракт на 10,5 млрд рублей на поставку вагонов для петербургского метро достался предприятию, входящему в московский "Трансмашхолдинг". Вагонмаш, Госзаказы, Метро, Кировский завод




Как стало известно "ДП", в конкурсе "Петербургского метрополитена" на поставку к 2020 году 20 составов электропоездов по восемь вагонов каждый победил Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ), предложив самую низкую цену 10,5 млрд рублей. Об этом dp.ru сообщил информированный источник в Смольном. Первый поезд, согласно условиям конкурса, победитель должен передать заказчику в конце мая 2016 года, а к 2020 году изготовить оставшиеся 19 составов. Все поезда будут ходить по Кировско-Выборгской линии метрополитена.
За этот контракт также боролось ООО "Вагонмаш", контролируемое чешской Skoda (ей принадлежит 51% долей общества), остальные 49% в начале этого года приобрела группа "Кировский завод" Георгия Семененко. "Вагонмаш" предложил изготовить поезда для городской подземки на 12 млн рублей дороже, чем ОЭВРЗ, что и решило исход конкурса. Цена — ключевой критерий отбора победителя, ее значимость составляет 75%.

Впрочем, отношения с заказчиком у "Вагонмаша" не заладились с самого начала этого конкурса. Метрополитен объявлял его дважды. Первый раз в апреле этого года, но спустя несколько дней отменил конкурс. Причиной стало условие, лишавшее "Вагонмаш" возможности бороться за контракт. В частности, он не мог подать заявку, так как у него были штрафы по предыдущим контрактам с метрополитеном.
Эксперты предполагают, что резкое смягчение условий конкурса произошло благодаря взятому Смольным курсу на поддержку местных производителей.
Возможно, на позицию городских властей повлиял и тот факт, что ОЭРВЗ, выиграв конкурс на производство вагонов для Петербурга, передал часть контракта мытищенскому "Метровагонмашу" (также входит в "Трансмашхолдинг". Такое поведение не понравилось Смольному. "Это не правильно. Они получают у нас контракт, передают его подмосковному заводу, а на местном сокращают персонал. Странное такое сотрудничество — деньги взяли, людей оставили без работы", — говорит источник в отрасли.

Цена — ключевой критерий отбора победителя, ее значимость составляет 75%.

Продолжается плановое обновление подвижного состава метрополитена (12.08.2015)

В электродепо «Автово» прибыл второй состав серии 81-722/723/724 (проект «Юбилейный») производства ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОАО «ОЭВРЗ») с асинхронным тяговым приводом. После приемочных и сертификационных мероприятий и обкатки состав до конца 2015 года отправится на Линию 3.

Проект «Юбилейный» включает 3 модели вагонов - моторный головной, моторный промежуточный и безмоторный промежуточный. Данное решение позволяет снизить вес состава и уменьшить воздействие на рельсовый путь. Всего в рамках контракта планируется до конца 2016 года поставка 11 составов серии 81-722/723/724.

Nomernoy писал(а):Видно, что мытищинцы достаточно неплохо поработали над качеством кузовов по сравнению с первым составом.

Nomernoy писал(а):Фотографии Михаила Жукова.

Bazga писал(а):На одной из фотографий видны цифры "003".
Что это значит? Это третий состав? или что?

Bazga писал(а):

Nomernoy писал(а):На одной из фотографий видны цифры "003".
Что это значит? Это третий состав? или что?

По-моему вполне очевидно, что это сокращённый номер 22003