SubwayTalks.ru

«Бегунок», «Купчик» или «Шушарик». Для трамвайной линии от Купчино до Славянки выбрали название «Славянка».

«Славянка» — так будет называться трамвайная линия Купчино — Шушары — Славянка. Об этом 28 февраля сообщил директор компании-концессионера «БалтНедвижСервис» Дмитрий Панкратов.

По его словам, больше всего среди вариантов было «птичьих» названий, по аналогии с Чижиком. «Хотелось привязаться к местному названию», — объяснил выбор Панкратов и подарил авторам оригинального названия — семье Власовых — электросамокат. Варианты названия принимались на специальном сайте, а также через страницу губернатора Петербурга Александра Беглова во «ВКонтакте». Стоит отметить, что были и не только птичьи, а такие как «Бегунок», «Купчик», «Шушарик» и другие.

Строительство линии начнется в 2021 году, до этого времени компания разрабатывает проектную документацию. «Фонтанка» подробно рассказывала о новой линии: в её строительство будет вложено 25 млрд рублей, по ней будет ездить 22 трамвая и будет 15 остановок. Инфраструктура будет возводиться по концессионному соглашению, которое было заключено с ООО «БалтНедвижСервис» в октябре 2019 года.

Концессионер — плод любви компании «АБЗ-1» и Газпромбанка. Прежде чем с их совместной фирмой было подписано соглашение, прошел конкурс, в котором «БалтНедвижСервису» удалось выиграть у предприятия ВТБ и ООО «СЕСТ Инфраструктурный консалтинг». Победа досталось благодаря предложению снизить максимальную сумму городского эксплуатационного платежа на треть — с 89,6 млрд рублей до 58,1 млрд.
https://www.fontanka.ru/2020/02/28/6898 ... .ru%2Fnews

Kaamoos писал(а): Как минимум, Сидней, Кеннебанкпорт и Скйолденсхолм с этим категорически не согласен.

Возрожденные Т-2 в Праге

21 февраля в 10 утра в Праге общественности были представлены отреставрированные трамвайные вагоны типа Т-2. Трамваи получили бортовые номера 6003 и 6004.

Ранее трамваи Т-2 под бортовыми номерами 18 и 19 работали в Либерце, куда в 1996 году они поступили из города Острава. Вагоны прошли капитальный ремонт на предприятии «Экова». Одному из вагонов под номером 6003 вернули первоначальный заводской вид с одной фарой в центре передней части вагона. Второй вагон получил иной дизайн, две фары в передней части, так трамваи переделывались в Чехословакии при прохождении модернизации.

Трамвайные вагоны Т-2 выпускались в Чехословакии на заводе ЧКД «Прага» с 1955 по 1962 годы. Вагоны поступили почти во все чехословацкие трамвайные хозяйства, а также в СССР. В СССР последние трамваи данного типа работали до конца 80-х годов. В Чехословакии практически все вагоны данного типа были выведены из эксплуатации до начала 90-х, исключением стало трамвайное хозяйство города Либерец, где последние вагоны эксплуатировались до 17 ноября 2018 года.

В Праге трамваи будут работать на линии № 23 как музейный состав.

https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a47 ... 7cfdda1b61

Владимир_В_Е писал(а):https://tass.ru/interviews/7842625 - УКВЗ заявило о создании двухсекционного вагона. Интересно было бы его заценить у нас в СПб.

Владимир_В_Е писал(а):https://tass.ru/interviews/7842625 - УКВЗ заявило о создании двухсекционного вагона. Интересно было бы его заценить у нас в СПб.

ЛМ-92 писал(а):двухсекционный 4-осный 100% низкопольник с поворотными тележками и гидравлической системой против складывания секций.

MaksegZ писал(а):к тому же в центре есть необходимость развивать нормальный современный трамвай на определенных направлениях, продление Лиговской трамвайной выделенки к вокзалу давно напрашивается, к примеру.

MaksegZ писал(а):И судьба его в перспективе - подпирать забор, жаль только, что деньги будут потрачены зря

Metroschemes писал(а):Да, там можно было бы продлить, лучше всего под землей, мелким заложением. И можно было бы сделать удобные выходы прямо на вокзал, соединить будущую подземную станцию трамвая с существующим, но ныне закрытым подземным переходом под вокзалом. Площадь Восстания рано или поздно все равно заставит решать свою проблему строительством в нескольких уровнях.

Адмирал писал(а):40 (сейчас - не уверен)

MaksegZ писал(а):Не под землей а вместо существующего сверхширокого "аэродрома", который нисколько не улучшил движение на площади (ибо корни проблемы там совершенно в другом) и является сейчас одним из самых позорных мест города, при том что пл. Восстания - это первое, что видят прибывшие на главный железнодорожный вокзал пассажиры при выходе в город.