SubwayTalks.ru

О, эксперты-ясновидцы в чатеге!

Итак, как же должно выглядеть окружающее пространство вокруг строящегося северного вестибюля станции "Проспект Славы"?

del

Scorpio17 писал(а):Здесь конкретное место обсуждается.

Так вот на Славе ничего и не будет. Ни краба, ни подземного перехода. Обсуждение переросло в срач и оффтоп. Давайте ближе к реальной стройке. Спасибо.

Долго ли, коротко ли -- бывшие трамвайные пути у северного вестибюля заасфальтированы. Грядет перестановка забора.

Центральный зал


ПСТ


ЛСТ

Забор у северного выхода перенесен, схема автодвижения с юга в центр - изменена. На бывшей проезжей части роют траншею -- неужели там в зоне п/п остались неперенесенные коммуникации?

Визуально, там все же делают форшахту под "стену в грунте" будущего перехода. Две параллельные траншеи и типичная для этого вида работ опалубка.




PS: Фото на кирпич из трамвая.

О, спасибо, а то из авто я второй траншеи не углядел. Наглядные плюсы трамваев!

Судя по фотографии ЦЗ станции будет иметь такой же маленький диаметр как и на бухарестской.

Нет, не будет.

Andrey_K писал(а):Судя по фотографии ЦЗ станции будет иметь такой же маленький диаметр как и на бухарестской.

На "Бухарестской" самая широкая часть ЦЗ на уровне горизонтального диаметра обделки (без облицовки) - 7,7 м; на "Проспекте Славы" - 9,0 м. Соответственно, средний зал шире на 1,3 м (а также выше, что тоже немаловажно).

А для сравнения, у станций первой очереди (к примеру пл. Восстания) какой диаметр?

И ЦЗ, и боковые залы там выполнены в тоннелях увеличенного диаметра, 9,5 м.
Другой пример -- станция "Площадь Ленина".

На "Площади Ленина" все залы тоже сооружены в тоннелях диаметром 9,5 метров (расчет на большие пассажиропотоки от Финляндского вокзала). А вот на "Чернышевской" - уже в тоннелях диаметром 8,5 метров (как на ТИ-2).