SubwayTalks.ru

Между тем, в ТП1 списан ещё один представитель семейства ЛВС-97. Полный вывод всей модели из эксплуатации ранее намечался к 2022 году.
З.Ы. Зато ТП7 превратился в музей на колёсах. Данную модель вообще никак не апгрейдят: в 7101 софиты влепили, да кое-где тепловые пушки поставили. Причём вагоны ПТО так бы и ходили без последнего, если бы не скандалы.

MetroGnom писал(а):Между тем, в ТП1 списан ещё один представитель семейства ЛВС-97. Полный вывод всей модели из эксплуатации ранее намечался к 2022 году.

Учитывая дизайн и "прочность" вагона, он вообще должен был быть в единственном экземпляре.
Каждый раз, видя 97-е вспоминается статейка из газеты, где написано, что по чьему-то мнению, на таких вагонах питерцы поедут в ХХI век. Увы, от части так и произошло, хоть и не массово. Но судя по такому заголовку, предполагалось следующие лет 30-40 ездить на них. Аналогично 68М и 86К с последующими КРами и модернизацией. Видимо, если б ПТМЗ до сих пор существовал, то так бы и было. Так бы наверное, когда бюджеты прижимались, снова делали бы 97-е. 2005-е и 2009-е были неоправданно дорогими.
Так что, 97-е гипермного отъездили. Учитывая качество металла, сборки, дизайн, внутреннее убранство и т.п. Да и тот факт, что никуда они кроме Питера не попали - тоже наверное о чём-то говорит. Коломна не в счёт. Их там всего 2 вагона было + они ломались и редкими были на линии.

Kaamoos писал(а): Да и тот факт, что никуда они кроме Питера не попали - тоже наверное о чём-то говорит.

В Коломне оба вагона проездили свой установленный срок (да, один чуть раньше сгорел, но восстановление было уже бессмысленным). ОБВ там просто не нужны. Ещё в Красноярске парочка работала, но недолго (опять же, нафига им ОБВ?). У нас они выходили весь свой срок без должных заводских ремонтов. Не могу сказать, что вагоны неудачные. Своё они отработали.

MetroGnom писал(а):Ещё в Красноярске парочка работала

Кстати, мне казалось, красноярские переданы в Коломну. Видимо их количество в 2 шт и близкие заводские и бортовые номера так меня смутили. По факту, узел сочленения проблемный, метал низкого качества. Вагоны почти сразу покрылись коррозией. Ну, отсутствие дизайна и неудачная планировка сидений вдоль вагона - тут отдельный момент...
Насчёт того, что свой срок отъездили - ну вроде все модели (кроме экспериментальных/опытных отъездили свой сверхсрок. ЛВСоы уже лет 7 не должно быть на улицах города. Но увы, их пока что большинство.

Поскорее бы заменили эти холодные тарантайки на качественную, современную продукцию! А то так и в XXII век поедем на этих пепелацах! Оставить одну штуку на музейный маршрут где-нибудь на Ваське и всё! Сейчас человек привык к комфорту и скоро этими железяками вообще никто не будет пользоваться! И тогда наш трамвай ждёт Московский троллейбусный сценарий!

Кто-то удивлялся вагону 0632 (псевдо слон) вместо тёмно-жёлтого просто белый цвет. Так вот, 1087 тоже имеет такую схему окраски.

Американка на Литейном.
Трамваи на Лиговке, Фото сделано с нынешней Галереи.
Оба фото — 1976 г.

1976 г.

Ленин, протягивающий руку в светлое будущее на площади Революции (ныне - Троицкая площадь). Уж с чем-чем, а с гигантизмом вождей в СССР никогда проблем не возникало...

Трамвай ЛМ-33 пересекает Мойку по 1-му Садовому мосту. Обратите внимание, как раньше хранили лодки - сейчас такого уже не встретить.

Продолжается застройка Васильевского острова. Территория около будущего метро Приморская (дом слева - Наличная улица 40к1). Сама станция появится в этих краях только в 1979 году.

Трамваи ЛМ-68 и ЛМ-57 по Садовой улице пересекают Невский проспект.

Купчино затопило. Люди пытаются выбраться из трамвая на улице Димитрова.

Оказывается, в Петрограде был 2-х этажный вагон трамвая...
Правда, новость от 1 апреля 1913 г. А день дурака придуман ещё в XVI веке.
На СТТСе пишут, что такой вагон вроде был. Но не успешно показал себя.

Фэйк. Без лестницы на второй этаж не подняться. Кроме того, высота троллейного провода для двухэтажных вагонов должна быть иной.

Посвящается мечтателям трамвая в Колпино. Совсем недавно была новость. Пока что вот Ласточки запускают. Временно.

Между Колпино и Петербургом с 14 сентября запустят временный пригородный поезд «Ласточка». Он будет работать до 13 октября. Об этом сообщили в пресс-службе Северо-Западной пригородной пассажирской компании.
Отмечается, что пригородный поезд будет курсировать под номером 7314. В компании добавили, что «Ласточка» будет выезжать из Колпино в 07:05, а прибывать на Московский вокзал в 7:37.
https://gorod-plus.tv/news/78953?utm_so ... um=desktop

Снизу схемка мечтаемой многими схемы из Колпино до Южной.

До сих пор не могу догнать, вот зачем этот трамвай в принципе нужен? Первый участок не заходит вглубь Колпино, всё равно большинству нужно делать пересадку будет. Более того, он идёт по Софийской, целиком дублируя на этом участке 330. Разве не рациональней сделать там выделенку, построить у Шушар автостанцию или даже автобусный парк и каждые 5 минут пускать ОБВ во все пригороды куда возможно?

Это же относится к трамваю в Славянку. Он по полям до Купчино через Шушары будет идти дольше чем 388 до того же метро по Московскому.

Трамвай имеет более высокую провозную способность, позволит большее число жителей Колпино пересадить с автомобиля на ОТ.

Tubeman писал(а):Он по полям до Купчино через Шушары будет идти дольше чем 388 до того же метро по Московскому.

Там вообще рисуют какой-то дикий крюк через ж/д

Вместо того что бы вести линию от Звёздной по прямой по Московскому шоссе, какие то дикие круги, кренделя и виадуки. Как они собираются вести линию по Малой Балканской и делать сопряжение с действующей сетью для меня загадка, потому что это не реально.
С трассировкой по Московскому шоссе можно было бы сделать вилку отдельно на Славянку и Шушары и завершить линию через Славянку на ЖД вокзале Пушкина.
В данном виде эта линия не жизнеспособна.