SubwayTalks.ru

Вопрос по поводу гермозатворов в путевых тоннелях.
Боковые и верхняя части затвора примыкают вплотную к раме, понятно что там все герметично. Но внизу проложены рельсы. Как затвор к ним "примыкает"? Особая форма нижней кромки? Убирается кусок рельсов? Насколько полную герметичность он обеспечивают в закрытом состоянии?

Немного прокомментирую снимок, представленный djtonikом.
Внутри колеи уложены два рельса малого радиуса: по ним движутся ролики, поддерживающие полотно затвора, чтобы оно не перекосилось под собственным весом. Когда при закрытиии/открытии полотна один ролик соскакивает с рельса - второй остаётся на соседнем рельсе (ну и наоборот).
В красной рамочке видны два домкрата, которые обеспечивают герметизацию зазора вокруг головок ходовых рельсов при закрытом положении полотна. В пределах порога ходовые рельсы до уровня головок заливаются специальной мастикой, а два домкрата обеспечивают прижим к головкам рельсов герметизирующих вкладышей.
Кстати, на этом фото видно, что ходовые рельсы мастикой ещё не залиты (следовательно, затвор неработоспособен).

И за сколько времени это всё должно закрыться?

Около минуты.

Давно хотел спросить, почему у вагона 3866 на дверях рисунок в форме >< как в Мос.метро?

Вероятно двери поменяли просто.

А вот с 3507 похоже сняли такие двери. На вагоне 3756 они только с одной стороны.

Есть вопрос. АЛС-АРС какого типа стоит на Фрунзенско-Приморской и Правобережной линиях?

БАРС

mx, большое спасибо.
А на Невско-Василеостровской какое, случаем не подскажете?

Надо было все линии объединить в одном вопросе.
Барс и Днепр, насколько я знаю.

Да, БАРС и немного "Днепра" (10 голов). В недалёкой переспективе тоже заменят.

Насколько я понимаю, БАРС - это только поездные устройства, а напольные всё равно как у Днепра.

на 3936 тоже X-двери.