Вопросы по ВШ

[КВЛолюбитель]

На 311 не был,но по некоротым данным один в/а, по поводу 516-ой могу уточнить в течении 2-х недель. Или,может быть, кто-нибудь уточнит.

[Ignat]

Насчёт НВУ-616 (без "бис") - там вентиляция устроена через коллектор наклонного хода и далее через отдельный подходной тоннель на второй путь.

А в НВУ там два вентилятора (фото из вк, автора уже не вспомню):

Ну а в 516-й два года назад, когда метрострой уже сворачивался, был один вентилятор, второй ставить вроде не собирались:

В 311-й по документам один в/а, но сам лично там не был

[kot]

В 311 один, непонятно почему, вентузел стандартный, типовой.

[КВЛолюбитель]

Кот,т.е. на 311-ой вент.камера перебрана на больший диаметр,чем подходные тоннели? На 27-й,например,очень маленький диаметр,внешний на глаз примерно 3,5 метра, диаметр не меняется и в вент.камере

[karhu]

Вот же, я насчёт 616бис (которой и нет вовсе), не в курсе.
Есть шахта с одним в/а постарше.

Я про 516-бис, через которую строили траволаторные тоннели Спортивной.

[КВЛолюбитель]

Karhu,второй выход Спортивной строили через 516 шахту без индекса. 516-бис шахты не существует.Вторая шахта на Спортивной имеет номер 517. Уже много раз об этом писалось.Что ж получается ВШ с одной вент.камерой на один агрегат 7 штук.

[Prucha1991]

Друзья, кто-нибудь что-нибудь знает о 517й бис? Киоск находится метрах в 50ти от 403й, а в подходняке от 403ей слышны поезда другой ветки, да и кабели какие-то в потолок уходят. Я всё время считал, что это пересечение НВЛ и ФПЛ, но товарищи, считающие себя знатоками, утверждали, что ФПЛ проходит Васильевский подальше в районе площади Сахарова, дескать, там даже станция планировалась. В 403й провел полтора года, но так мне никто и не ответил на этот вопрос. О 517й бис только легенды и догадки.

[в40]

На 516-й шахте вентагрегат был установлен только для нужд дымоудаления в случае ЧП. Вентилирование станции осуществляется через 517 шахту, где стоят два штатных вентагрегата.

[КВЛолюбитель]

в40,помимо дымоудаления,как я понимаю заделы под кольцевую линию надо в любом случае вентилировать, а это по слухам примерно 700 погонных метров перегонных тоннелей.

[в40]

Заделы со стороны "Введенской" вентилируются за счёт поршневого эффекта от движущихся поездов (через вертикальные вентсбойки между верхними и нижними тоннелями), а с противоположной стороны тупики вентилировались за счёт местных вентиляторов, установленных у торцевых стен тупиков.
Самый длинный тупик в сторону Васильевского острова (нижний) - не более 220 метров от станции, а от сопряжения с венттоннелем - ещё меньше.

[karhu]

Karhu,второй выход Спортивной строили через 516 шахту без индекса. 516-бис шахты не существует.Вторая шахта на Спортивной имеет номер 517. Уже много раз об этом писалось.Что ж получается ВШ с одной вент.камерой на один агрегат 7 штук.

Ну, значит я был обманут, неверной схемой.
Спасибо, за поправку.

[Павел]

Re: Вопросы по ВШ

Сообщение в40 » Пн сен 18, 2017 10:11 pm
Заделы со стороны "Введенской" вентилируются за счёт поршневого эффекта от движущихся поездов (через вертикальные вентсбойки между верхними и нижними тоннелями), а с противоположной стороны тупики вентилировались за счёт местных вентиляторов, установленных у торцевых стен тупиков.
Самый длинный тупик в сторону Васильевского острова (нижний) - не более 220 метров от станции, а от сопряжения с венттоннелем - ещё меньше.

.. а вроде должно быть так - 400 метров верхний тоннель к Петроградке, 210 метров нижний тоннель к Петроградке, по 120 метров оба тоннеля к Василеостровской, плюс 100 метров средний тоннель перехода на Васильевский остров. Вроде в таком виде все осталось на станции после ухода с неё Метростроя в 2000 году?

[в40]

Верхний тоннель К-I, 1-й путь (движение к "Введенской") длиной около 300 метров, - там установлено чуть более 400 колец по 0,75 м усиленной обделки.
Нижний тоннель К-I, 2-й путь (движение к "Спортивной") - порядка 210-220 метров.
В сторону "Василеостровской" верхний тоннель короче нижнего метров на 50, т.е. его длина около 170 метров.

[КВЛолюбитель]

Вынужден не согласиться с В40，сегодня посетил ВШ 516 с коллегой и лично убедился в том, что шахта вентилирует тоннели кольцевой, по крайней мере 2 из 4, шахта работала на приток и чувствовался холод в подходняках и более того, на одном из тоннельных постов(тот что у выхода на Васильевский) установлена сплошная решётка, через которую струя воздуха попадает и в вестибюль станции

[kot]

струя воздуха попадает и вестибюль станции

Вот что тут ещё скажешь, кроме риторического вопроса: В какой именно вестибюль?