andreev писал(а):Metroschemes
Автобус совершенно не справляется с потоком. Да и жутко неудобен. Прокатитесь разок туда и обратно на 39-ом, пару раз поставят в низкопольном чуде чемодан вам на ногу, поймёте что не правы.
Пумяух** писал(а):А я предлагаю подумать вот о чём: если, всё же, метро (пусть нескоро), какой должна быть станция? Чем она должна отличаться от обычных?
Думаю, если станция будет построена, то она будет мелкого заложения. Хорошо бы оборудовать её лифтом. Для пассажиров с багажом не 1 проход, а 3-4.
Да, желательно, чтобы в метро можно было попасть не выходя на улицу из здания аэропорта.
в40 писал(а):Во-первых, станция не должна быть длинной (максимум 60 метров), ....
mmx358 писал(а):возможно ли построить наземную станцию метрополитена или метротрамвая?
Пумяух** писал(а):Если метро, то как пройдёт трасса.
mmx358 писал(а):возможно ли построить наземную станцию метрополитена?
Окраины Петербурга на приграничных территориях с Ленинградской областью свяжут современные хабы.
Концепция создания транспортно-пересадочных узлов в Кудрово, Купчино, Шушарах практически готова. Об этом сообщил министр транспорта Максим Соколов на заседании координационного совета двух регионов.
Пилотным проектом станет автовокзал «Северный» в районе метро «Девяткино». Всего планируется построить шесть суперсовременных хабов. И эти проекты уже интересны инвесторам.
Максим Соколов, министр транспорта РФ: «До конца этого года мы должны определится с юридической частью, получить согласование от всех участников проекта. Это не только Санкт-Петербург и Ленобласть, но РЖД и метрополитен. Все они имеют определенное имущество, которое должно быть вовлечено в этот проект. И начиная с 2016 года - двигаться по пути реализации этого проекта».
Максим Соколов отметил, сейчас самыми успешными проектами, построенными по схеме государственно-частного партнерства, являются новый терминал «Пулково» и Западный скоростной диаметр. Правда, Северный участок магистрали, ведущий к трассе Скандинавия, требует реконструкции, то есть расширения с четырех до шести полос в двух местах. Иначе, по мнению участников заседания, съезды на Белоостров и саму трассу «Скандинавия» могут превратится в «бутылочное горлышко», в котором застрянут сотни автомобилистов. Но с основной задачей разгрузки города трасса сейчас справляется.
Для этих же целей планируется реализовать и проект аэроэкспресса в «Пулково». Власти города в этом направлении предпринимают уже третью попытку найти финансирование.
Игорь Албин, вице-губернатор Санкт-Петербурга: «Мы обсуждали эту проблему. Поддерживает этот проект и губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, и Максим Юрьевич Соколов (министр транспорта РФ), и Валентина Ивановна Матвиенко (председатель Совета Федерации). Мы ведем консультации по поводу возможных источников финансирования проекта и сроков его реализации. Аэроэкспресс Петербургу необходим. Это наше общее мнение».
Коснулись и проблемы железнодорожного сообщения Бронки. Есть опасения, что имеющихся мощностей скоро не хватит. Петербургские разработчики представили министру летающую платформу, которая может помочь разгрузить порт.
Как отметил Соколов, проект впечатляющий, но пока далекого будущего. Он заявил, что на данный момент серьезных проблем нет, но по мере того, как работа порта выйдет на новый уровень, будут обсуждаться варианты увеличения не только железнодорожного сообщения, но и возможно строительства новых автомобильных дорог.
https://aeroexpress.ru/ru/press_release ... 01212.html
29.05.2015. — Москва. С первого июня меняется цена на ряд тарифов «Аэроэкспресс» - стоимость некоторых видов тарифов увеличится на 20 рублей. В «Аэроэкспресс» пересмотр тарифной политики поясняют тем, что для компании была повышена стоимость пользования инфраструктурой в 100 раз с начала этого года при уровне инфляции за 4 месяца 2015 года в 7,9 %.
Так, с первого июня стоимость проезда на аэроэкспрессах по тарифу «Стандартный» составит 470 рублей, по тарифу «Туда-обратно» - 940 рублей, «Плюс метро» - 530 рублей, «Межаэропортовый» - 1000 рублей, «Командировочный» - 1050 рублей.
При этом для тех, кто приобретает билеты на «Аэроэкспресс» через электронные каналы – сайт aeroexpress.ru и мобильное приложение, поездка по тарифу «Стандартный» и «Туда-Обратно» обойдется в 420 и 840 рублей соответственно. Таким образом, в «Аэроэкспресс» постарались сделать изменение цен на свои тарифы менее значительным для пассажиров, предоставив им различные варианты приобретения билетов в режиме онлайн.
«Повышение стоимости части наших тарифов - это, безусловно, вынужденная мера, которой нельзя было избежать в нынешних экономических условиях», — поясняет исполнительный директор «Аэроэкспресс» Алексей Сорокин. — «Не секрет, что с начала этого года для нас стоимость пользования инфраструктурой выросла в 100 раз. Соответственно, наши расходы по данной статье выросли до более пятисот миллионов рублей в год. Мы долго искали пути компенсации этих затрат, которые бы не затрагивали напрямую интересы наших пассажиров, однако некоторое повышение тарифов было просто необходимо для того, чтобы не снижать качество предоставляемого сервиса. Мы надеемся, что пассажиры отнесутся к этой мере с пониманием».
Следует отметить, что, несмотря на рост инфляции, довольно высокие расходы компании на обеспечение высокого качества предоставляемых услуг, а также заботу о социально незащищенных категориях пассажиров в «Аэроэкспресс» в течение последних четырех лет проводилась целенаправленная политика по удерживанию цен на минимальном уровне, который не изменялся в период 2011-2013 гг..
Игорь Албин, вице-губернатор Санкт-Петербурга: «Мы обсуждали эту проблему. Поддерживает этот проект и губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, и Максим Юрьевич Соколов (министр транспорта РФ), и Валентина Ивановна Матвиенко (председатель Совета Федерации). Мы ведем консультации по поводу возможных источников финансирования проекта и сроков его реализации. Аэроэкспресс Петербургу необходим. Это наше общее мнение».
Скоростная электричка «Аэроэкспресс» от Пулково до Балтийского вокзала не появится к 2018 году. Об этом в кулуарах ПМЭФ «Фонтанке» рассказал глава транспортной дирекции чемпионата мира по футболу Терентий Мещеряков.
«Мы проводили совещания с РЖД. Даже если финансирование будет выделено в ближайшее время, "Аэроэкспресс" все равно не успеют построить к чемпионату мира. По чисто технологическим причинам: там нужно земли выкупать, срок строительства существенный», – рассказал он.
Напомним, что недавно Смольный в третий раз обратился к федеральному правительству с просьбой выделить около 10 – 12 млрд рублей на реализацию этого проекта. Общая стоимость строительства оценивается в 16 млрд рублей.
ooo писал(а):«Аэроэкспресс» до Пулково не появится к 2018 году при всем желании