SubwayTalks.ru

AlexandrIvanov, вот только не надо про всю ближнюю Ленобласть! Вы на карту города хотя бы поглядите. Единственно возможное направление подвоза к станции - со стороны Лахты (других направлений просто нет - мешает железная дорога). А те, кто приезжает в город с других направлений, предпочтут другие станции метро, т.к. они ближе. Специально на "Беговую" вряд ли кто поедет.
Сколько человек будет находиться в заполненном под завязку автобусе? Всяко меньше, чем поместится в одном (!!!) вагоне метро.
Автобусы будут приходить к станции не каждую минуту. В лучшем случае - раз в две-три минуты, т.е. с интервалом, сопоставимым с интервалами между поездами (если не ошибаюсь, парность на НВЛ в час "пик" должна быть 30-32 пары поездов в час).

Согласен с в 40. Пользовался метро Черная речка регулярно после работы, в час пик, куда весь обозначенный AlexandrIvanov транспорт сейчас съезжается, загрузка, как загрузка. ничего особенного. Вот когда дойдет метро до "Гетто-Зажелезья", тогда да, поток прирастет существенно.

Вы не были очевидцем тропических ливней в нашем городе, после которых подвальчики затапливало по щиколотку

За совокупные 7 лет, что живу в Петербурге ни разу настоящего ливня не видел. Ливень — это когда через 30 секунд промок до трусов, через две минуты воды по щиколотку просто на тротуаре, а не в «подвальчиаках», а через пять минут уже выглянуло солнце и по улице можно кататься на водных лыжах. В Петербурге в основном бывают затяжные дожди.

vbif писал(а):За совокупные 7 лет, что живу в Петербурге ни разу настоящего ливня не видел

Вам просто повезло. Сейчас точно не вспомню - летом 2001 (или 2002 года) я ждал на Комендантском проспекте троллейбус. Внезапно начался такой мощный тропический ливень, что за десять минут широченный Комендантский проспект покрылся сплошным слоем воды, а её уровень превышал уровень высокого поребрика и заходил на тротуар.
А вот Вам - фото относительно недавнего потопа на перекрёстке проспектов Науки и Гражданского (у "Академической"):

в40 писал(а):Вам просто повезло. Сейчас точно не вспомню - летом 2001 (или 2002 года) я ждал на Комендантском проспекте троллейбус. Внезапно начался такой мощный тропический ливень, что за десять минут широченный Комендантский проспект покрылся сплошным слоем воды, а её уровень превышал уровень высокого поребрика и заходил на тротуар.
А вот Вам - фото относительно недавнего потопа на перекрёстке проспектов Науки и Гражданского (у "Академической"):

Потому что ливневую канализацию делать надо правильно, ставить полноразмерные люки, обеспечивать отвод воды с крыш зданий сразу в канализацию, и т.д. и т.д., а не делать ливнёвку с маленькой дыркой в бордюре и думать что прокатит. Да достаточно на многие люки ливнёвки посмотреть, которые выше уровня проезжей части сделаны и тога в принципе всё понятно, тут и ливня не надо, любой хороший дождик такое место в озеро превратит.
Почему то Дворцовая площадь ни разу в озеро не превращалась. Я же говорю раньше умели строить и делать правильно, а теперь нет.

Предлагаете сделать всё везде и сразу? А где средства взять? Или, всё-таки, зная, что такие ливни, как исключение, бывают весьма редко (раз в несколько лет), намного проще и дешевле ограничиться ступеньками на входе в подземные переходы?
Проблема, в основном, не в том, что водоприёмные отверстия маленькие, а в том, что сечение коллекторов не справляется с огромным объёмом воды, поступающей в канализацию с большой площади одновременно. Тем более, что большинство коллекторов вдоль улиц и проспектов сильно заилены (в лучшем случае - работает только половина сечения).

ЗЫ: между прочим, Дворцовую площадь ремонтировали уже несколько раз (это так, - к сведению). И последний раз, если не ошибаюсь - к празднованию 300-летия Санкт-Петербурга.

kot писал(а):После затопления пражского метро были изготовлены специальные заградительные устройства, которые устанавливаются при угрозе наводнения по всей затапливаемой части города, причём очень быстро и технологично...

Так что у чехов действительно есть чему поучиться.

А до этого случая мыслей о возможном затоплении у специалистов из Чехии не возникало? Так чему нам учиться - разработке мер против возможного затопления после свершившегося затопления?

Есть там заезд:

Источник https://www.instagram.com/p/Bij-OXTgUUE/ (кстати фотка сделана полчаса назад, самая свежая на данный момент)
Кстати что за столбики? И "метрострой-жителям города" тоже вроде убрали???

Побывал на месте, где откроется "Беговая" и впервые задумался. Неужели у станции мелкого заложения будет только один выход? Почему нет выхода к парку 300-летия?

Manhattan, вот так анекдот))) Зашел задать вопрос и вижу своё фото сделанное полчаса назад))) Вы оперативны) Плаката "Метрострой жителям города" там нет.

Kenny спасибо за фото! Очень приятно что вы на форуме. Я периодически смотрю по тегам что появилось нового:)
Если надпись убрали, то вероятно собираются открывать дорогу, или какие-то работы на месте забора?

Manhattan писал(а):Kenny спасибо за фото! Очень приятно что вы на форуме. Я периодически смотрю по тегам что появилось нового:)
Если надпись убрали, то вероятно собираются открывать дорогу, или какие-то работы на месте забора?

На форуме я постольку-поскольку, но человек крайне интересующийся. Рабочих и единиц техники на стройплощадке было очень большое количество, но пока дорога заасфальтирована лишь примерно на треть. В южной части дорога отсутствует от слова "совсем".

На одной из информационных табличек замечена надпись маркером

"Пид*** идите на*** со своим метро, мы из-за вас три года ночью не спим".

Народ у нас конечно..

Такие надписи пишет было, для которого личные интересы всегда превыше общественных. Компенсация им - увеличение стоимости жилья, после открытия станции метро.

Лучше бензин по 500 рублей за литр.

в40 писал(а):Лучше бензин по 500 рублей за литр.

И на сколько в таком случае взлетит по себестоимости то же строительство метро? (если под "бензином" понимать горючку в целом, включая и дизель).

Господа, вопрос с выходом проясните пожалуйста Почему он только один и запланирован ли второй, хотя бы а последствии?