SubwayTalks.ru

учитель писал(а):Я еще когда работал на МОЖД не мог понять зачем заложено такое время на оборот лок-ва (20 мин.) когда реально его выполняли минут за 10-12, с учетом пробы тормозов, и это на ручных стрелках. Так что резерв времени на существующем ГДП есть, и скрещение по Юному можно было делать спокойно.

Уважаемый учитель вы забываете один немаловажный факт, а именно то, что детская железная дорога — это учебное заведение, следовательно возможны сбои из-за того, что ученик может чего-то забыть, что-то перепутать, а на транспорте любая ошибка может привести к катастрофе с жертвами, поэтому лучше добавить время, чем потом разбираться с последствями.

У нас уже были неприятности, когда из-за спешки забывали башмак под составом с последующим сходом с рельсов на стрелке.

Зачем тогда вообще разъезд строили, могли бы ограничиться остановочным пунктом. Или всетаки рассчет был на три состава.

Ну выше же написано, что «обкатка техники и людей». В следующем году планируется скрещение по Юному. И это точно не ОБС, я говорил с инструктором, который за это отвечает.

Но полноценная обкатка у нас сорвалась, так что утверждать, что планы не изменились пока не возьмусь.

Вот никак не пойму , неужели на МОЖД взрослые не могут без бардака обойтись . Приучают детей к печальной действительности РЖД ?!!

Начиная с 4 августа 2011 года на южной трассе Малой Октябрьской вводится новый график движения поездов. Точного расписания у меня нет, но достоверно известно, что предусмотренно скрещение поездов на разъезде Юный. Первый поезд со станции «Молодёжная» будет отправлятся в 9:00.

Продолжая теорию бардака а-ля РЖД: А почему этот график не выкладывается в общедоступное место? На сайт МОЖД, например. Он есть? Или на сайт СЗППК, Октябрьской ЖД, или ещё куда. Почему обычным пассажирам нужно обязательно приезжать в Купчино, чтобы там смотреть на листики А4, распечатанные из ворда?
Если неправ, то прошу дать ссылку на официальный сайт, где русским по белому написано расписание с учётом изменений.

Официального сайта у МОЖД нет. И не будет, если я сам за это не возьмусь, так как всем остальным лень.

Но, видимо, придётся делать неофициальный сайт, так у меня имеются разногласия с руководством дороги о видении конечного продукта.

Для тех, кому интересно, вот расписание северной трассы, иноформация по южной будет позже.

По Южной трассе с Четверга планируется следующее раписание:

Отправления с Молодёжной:
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00

Отправления с Царскосельской:
9:50
10:50
11:50
12:50
13:50
14:50

В воскресенье, 7 августа, движение по Северной трассе МОЖД осуществляться не будет. В работе Южной трассы возможны коррективы из-за празднования Дня Железнодорожника. (информация предварительная)

Гайс, спасибо за инфу. И всё-таки, если бы не вы, откуда обычным пассажирам брать информацию до появления Костиного сайта?

Звонить по телефону МОЖД и узнавать Только так. Телефон Северной Трассы во всех справочниках и в интернете встречал.

Немного есть здесь:
http://rzd.ru/isvp/public/rzd?STRUCTURE ... 039&id=560
(но информация, как сами увидите, противоречивая)

А также здесь:
http://www.dzd-ussr.ru/towns/spb/rasp.html

71-153 писал(а):В воскресенье, 7 августа, движение по Северной трассе МОЖД осуществляться не будет. В работе Южной трассы возможны коррективы из-за празднования Дня Железнодорожника. (информация предварительная)

Это информация верна на 100%, вероятность того, что что-нибудь изменится ничтожно мала.

Празднование Дня Железнодорожника намечано на 7 августа на станции Молодёжная (точное время я пока не уточнял), в связи с необходимостью сбора всего коллектива в одной точке движение по северной трассе будет закрыто.

71-153 писал(а):Звонить по телефону МОЖД и узнавать

Как узнаваемо. До боли похоже на Музей метро.

Звонить по телефону МОЖД это хорошо, но там тоже могут НЕ ЗНАТЬ ближайших планов, как это было с открытием южной трассы, отмен движения из за неисправности тепловоза, жаркой погоды и т.д. Надо сказать что в бытность моей работы на МОЖД за 4 года не было ни одной отмены в движении поездов.(79-82 г.)

Ну тогда, было три локомотива на два состава, всегда можно было взять резервный.

Тогда было (в последние годы моей работы) ПЯТЬ локомотивов. И, тем не менее, замены ТУ3 на ТУ2 можно было по пальцам перечесть. По-моему, всего два раза я работал на ТУ2-060. Кстати, 060 в первый раз встал под состав (если я ничего не путаю в записях в своём удостоверении-табеле - 5.08.82 - когда загнулся ТУ3-002, а 167-й категорически отказался заводиться.