SubwayTalks.ru

AlanRu писал(а):Да..все понятно.Но тогда в нем было поскромнее и "уютнее",что ли.

В середине 90-х были таблички и номерки. Вот чего в нём нехватает помимо пластика.
А во внешности - подстекольных фар и отсутствия верхних. Буквы "М", от которой остались только отверстия. Ещё нижние фартуки, которые удалили.
В теории всё это восстановить можно.

Вагон 7381.

Kaamoos
Это вероятно бились головой пассажиры, которым не достался лишний жетончик!

Списывать такие вагоны пора, вот уж действительно, "на скорость не влияет", позор да и только... Хорошо хоть не ржавые, краски пока хватает...

При маневрах загнали на канаву лишний вагон?

У меня есть вопрос. Раньше мне казалось, что после КРа некоторые детали возвращаются в вагон. Отчасти это так и есть. Например, возвращаются двери. Мне казалось, что и ручки "выключение дверей" тоже возвращаются. Но сегодня увидел "выключение дверей" совершенно нулёвые. Нет ощущения, что эта ручка - ровесница вагона (1993 г.в.). Выглядит новой. Отсюда вопрос - такие ручки ещё изготовляются?
PS Это разъве не вагонмашевская фирменная ручка?

Заметил, что ящики многих вагонов, пришедшие из КРа, обмотаны скотчем. Почему так? Типа, когда ЛСК изготавливает их, там нету трёхгранки? И чтобы не болталось, их скотчем заматывают?

Сам того не желая, поставил над вагоном эксперимент. Позавчера вечером сильно торопился и еле влез в битком набитый ваг. 7437, перегон Невский-Горьковская, дверь закрылась и между уплотнениями зажало край сумки. Зазор остался с мизинец толщиной, думал разжать двери-но не повернуться, одна надежда на машиниста. Но... Поезд постояв сек.10, медленно начал движение и, поехали до Горьковской. В щель ощутимо задуло...
Интересно, дверные концевые выключатели успели уже сработать или машинист принудительно выкл. блокировку(возможно такое)? И почему не приоткрыл двери? Возможно, что график поджимал...
Хотя вот года 2 назад со мной тоже произошел курьезный случай. Вагон помню, тоже был "номерной", я тоже спешил, заскочил в Рыбацком (а ехать надо было то ли до плАНа, то ли до Маяковской) в закрывающуюся дверь, пакет с небольшим термосом дернул за собой. Но пакет зажало и термос остался снаружи, а полпакета в салоне... Народу было немного, но двери не открылись и поезд поехал. Наверно если бы термос был широкий и большой, машинист бы сразу заметил. Но заметил видимо, когда отъехали и пакет стало побалтывать... Подъезжая к Обухово и увидев толпу с пригородной электрички, я понял что выход до конца линии будет с левой стороны, и я попал. Вагон забился порядочно. На Пролетарской попросил какого-то мужика попробовать расжать двери, понимая что так делать нельзя, но не удалось всё равно, так чтобы вытащить полностью пакет. Только подтянул, чтобы не болтало. Я решил больше не рисковать. Затем воспользовался "пассажир-машинистом", доехал до Приморской, зашел дежурный и разжал двери. Итог-опоздал на работу и испортил термос (колотнуло об дверь видимо и он потёк). С тех пор зарёкся заскакивать после "осторожно, двери закрываются". Только если уж совсем время поджимает, очень редко...
Может быть это и офф здесь, но все же поучительно.

Kaamoos писал(а):ящики многих вагонов, пришедшие из КРа, обмотаны скотчем. Почему так? Типа, когда ЛСК изготавливает их, там нету трёхгранки

Тоже заметил. Видимо, доп. проверяют что-то, например, после КР и ключи есть далеко не у всех. Тем более если за ним бежать надо на другой конец цеха, а человек с ключом в это время кофейком балуется, ну на перерыве он... А скотч-так его мотай себе сколько не жалко, спишут... И возможно, своего рода "пломбировка" - не зря замки были заклеены. Только вот следы оттирать потом оказывается некому...

Svetofor писал(а): еле влез в битком набитый ваг. 7437, перегон Невский-Горьковская, дверь закрылась и между уплотнениями зажало край сумки. Зазор остался с мизинец толщиной, думал разжать двери-но не повернуться, одна надежда на машиниста. Но... Поезд постояв сек.10, медленно начал движение и, поехали до Горьковской. В щель ощутимо задуло...
Интересно, дверные концевые выключатели успели уже сработать или машинист принудительно выкл. блокировку(возможно такое)? И почему не приоткрыл двери? Возможно, что график поджимал...

Зазор с мизинец в пределах нормы, концевик сработает. До 30 мм допуск, как мне помнится. Нужной книжки нет под рукой.
При отсутствии контроля дверей поезда машинист действительно может отключить данную блокировку, но в данном случае движение допускается только без пассажиров. С этим очень-очень строго...

Svetofor писал(а):Народу было немного, но двери не открылись и поезд поехал. Наверно если бы термос был широкий и большой, машинист бы сразу заметил. Но заметил видимо, когда отъехали и пакет стало побалтывать... Подъезжая к Обухово и увидев толпу с пригородной электрички, я понял что выход до конца линии будет с левой стороны, и я попал.

Так ведь реально отжать двери самостоятельно человеку от средней комплекции и больше.
Более того, я видел как быдло развлекалось поздней ночью, когда в вагонах почти никого не было, и двери открывали двумя руками, без какой-то помощи.
Аналогичный случай есть на ютьюбе: http://www.youtube.com/watch?v=NGe0Fj2cm74
Есть вариант с выпаданием и последующей смертью: http://www.youtube.com/watch?v=JA7Lm0FRTE4

У кого-нибудь есть информация исчезнувших партий вагонов, предназначавшихся для Киева? http://transphoto.ru/photo/775303/
Я слышал уже две версии:
1) Вагоны были порезаны
2) Вагоны были переделаны/перенумерованы и пущены в дело
АЛСО: Модель указана, как "81-717.5М (ВМ)". Разъве ВМ производил .5М?

Kaamoos
Известная ошибка. Модификация .5М никогда на Вагонмаше не производилась - это вотчина Мытищинского завода, разработавшего ее к 1993-му году.
Году в 2010-м мы с Олегом Бодней изучали архив Вагонмаша, по-моему он что-то по этим вагонам узнавал.

Вагон 11073

Номерная коллекция нашего метро.

"Чья "морда" лучше? Выбирай на вкус!"