SubwayTalks.ru

в40 писал(а):Надо сразу везти на Туристскую и опускать через стартовый котлован. Там уже и пути для них готовы.

Девятый состав «Юбилейный» поступил в Петербургский метрополитен (22.04.2016)

Петербургский метрополитен получил очередной, девятый по счету, состав серии 81-722/723/724 (проект «Юбилейный») производства ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОАО «ОЭВРЗ») с асинхронным тяговым приводом.

Проект «Юбилейный» включает 3 модели вагонов - моторный головной, моторный промежуточный и безмоторный промежуточный. Данное решение позволяет снизить вес состава и уменьшить воздействие на рельсовый путь. Кроме того, вагоны данного типа позволяют обеспечить больший комфорт для пассажиров. Речь идет о более совершенных системах вентиляции и освещения, высоком уровне звукоизоляции, эргономичных сидениях.

В отделке пассажирских салонов используются антивандальные долговечные материалы, обеспечивающие повышенную стойкость к истиранию.

Составы 81-722/723/724 будут использоваться на линии 3 и обеспечивать, в том числе, перевозку пассажиров во время игр Чемпионата Мира по футболу 2018 года. По плану, к старту мундиаля линия 3 полностью должна быть оснащена поездами с асинхронными тяговыми приводами.

Напомним, другие инновационные технологии и разработки, которые уже используются или в ближайшие годы с успехом могут быть внедрены в подземке, Петербургский метрополитен представит на предстоящем форуме «Smart Transport 2016», который пройдет в выставочном комплексе «Expoforum» в конце мая.

ООО "Вагонмаш" (СП чешской Skoda Transportation и Кировского завода) снова задерживает сроки поставки первого из восьми составов для третьей линии метрополитена. Шестивагонный поезд должен был поступить в электродепо "Невское" 29 апреля, но пока поставщик предоставил только половину состава. Задержку связывают с дефектом электрооборудования и обещают доставить еще три вагона на текущей неделе. По информации "Ъ", из-за срыва сроков производителю могут выставить штраф свыше 500 млн рублей, что составляет примерно седьмую часть от общей стоимости контракта.

ООО "Вагонмаш" Георгия Семененко выиграло конкурс на поставку восьми составов для Невско-Василеостровской линии в феврале 2015 года. Стоимость контракта составила 3,8 млрд рублей. На тот момент ООО "Вагонмаш" на 51% принадлежало чешской Skoda Transportation, на 49% — офшору "Леонтодон Ридео Лимитед" с острова Гернси. Несмотря на победу в аукционе чешского предприятия, вице-губернатор Игорь Албин поручил комитету по транспорту не подписывать контракт со Skoda до тех пор, пока производитель не перенесет основную часть производства в Петербург. Отметим, что до этого ООО "Вагонмаш" уже выигрывало тендеры на поставку в петербургскую подземку составов типа "НеВа" (тогда сборка велась на мощностях Кировского завода), но в этот раз подрядчик хотел наладить производство на иных мощностях. После ультиматума со стороны Смольного чехам все же пришлось согласиться с условиями Кировского завода. В итоге контракт был подписан спустя почти два месяца — в апреле 2015 года, после того как Кировский завод вошел в капитал "Вагонмаша", купив долю в 49%. При этом, как обещали в компании, локализация производства вагонов достигнет 65% против 55% по прошлому контракту.

По информации "Ъ", на сегодняшний день ГУП "Петербургский метрополитен" так и не получило ни одного состава ООО "Вагонмаш". Изначально поезд должен был быть принят в декабре 2015 года, позже генеральный директор предприятия Владислав Козак заявил, что состав прибудет 29 апреля 2016 года, но в эти сроки "Вагонмаш" также не уложился.

В пресс-службе предприятия "Ъ" сообщили, что в электродепо "Невское" поступили первые три вагона. Сейчас они проходят пусконаладочные испытания. Еще три вагона обещают доставить на текущей неделе. "Вторые три вагона первого состава — в готовности к отправке, в завершающей стадии техническая приемка на заводе. Причина задержки — в неожиданном вскрывшемся дефекте при окончательной проверке электрооборудования вагонов на заводе", — прокомментировали в компании.

Эта информация расходится с данными комитета по транспорту, где сообщили о намерении поставщика предоставить состав только в конце мая. В ГУП "Петербургский метрополитен" на запрос "Ъ" не ответили.

В любом случае, вагонам предстоит пройти тестовую обкатку — только после этого состав будет принят в эксплуатацию и, соответственно, начнет работу на Невско-Василеостровской линии. Тестирование занимает три-четыре месяца. После официальной приемки комитет по транспорту сможет выставить подрядчику пени за срыв сроков. По данным "Ъ", уже сейчас эта сумма составляет около 500 млн рублей. Как ранее сообщал "Ъ" генеральный директор "Вагонмаша", догнать первоначальный график поставок предприятие намерено с третьего состава, который по договору должен прибыть до 29 июня. Пока что поставка второго шестивагонного состава намечена на 16 мая (по официальному графику — 29 апреля).

Георгий Полтавченко также предложил потратить почти 3 млрд рублей на закупку троллейбусов и трамваев в 2017 году, а также купить 204 вагона метро для обслуживания пассажиров во время Чемпионата мира по футболу. На эти цели предполагается направить 3 млрд в 2017 году и 3 млрд рублей в 2018 году.

yozhik писал(а): в то время как новенькие на старые по оборудованию номерные ~40 млн.

Забудьте про номерные, их выпуск окончательно прекращен. Нужно двигаться дальше.