SubwayTalks.ru

Кондуктору конечно пипец в таком трамвае. Нужно весь день быть в маске при максимальных +37С без каких-либо доплат?)))
По-моему это либо какой-то эксперимент, либо издевательство. Я бы ушёл, ссылаясь что мне может быть плохо в таком вагоне, и я не готов в таком состоянии оказывать свои должностные инструкции.
Ещё, вроде в таких вагонах есть надпись "В вагоне работает кондиционер. Форточки не открывать". В некоторых вагонах форточки заблокированы ключом

У пассажиров, по крайней мере есть выбор - выйти на следующей остановке и сесть в другой вагон. Или проехать несколько остановок, терпя эту жару. У кондуктора такой возможности нет. Короче пипец)

Нынешняя "Ковидная" ситуация (и "собачки", лающие по поводу и без) создаёт очень много неудобств по теме даже примерного раскрытия данных.
Если в салоне +35+ (смешно выглядит написание температуры), то в маске в салоне и сознание потерять можно. Особенно работникам, кто даже выйти не может. Здесь спасибо всем адекватным людям, которые эту проблему понимают. И тем, кому просто пофиг.
З.Ы. А то в паре парков есть водители-"щенки", которые искренне пытаются подлизнуть руководству на каждый плевок в адрес окружающих. Дико воя, когда подобные санкции касаются их же. Не нравится - увольняйтесь.

MetroGnom писал(а):7040 (где снег влетал через нижнюю часть сочленения, не говоря о сквозняках и температуре в салоне) умудрился пройти "внеплановую проверку комиссией в парке" и не получить замечаний.

Х-ха! Ща посмотрел видео с ним, которое снято 15.09.2015 г. Там дырка за 3-й дверью была)))
Её интересно заделали?

+ по всему полу полно металлических заплаток)

Kaamoos писал(а):+ по всему полу полно металлических заплаток)

А за третьей дверью была трёхсантиметровая "балка" вварена. Я возмущался (ибо чуть не упал), но дело было осенью. А зимой звонок: "ЭТО на 27, находиться внутри невозможно".
Город изначально проблемы не нашёл (подумаешь, дует). А вот Вышестоящие вагончик отстранили сразу. Сейчас отмодернизирован, красавец.

MetroGnom писал(а):А за третьей дверью была трёхсантиметровая "балка" вварена.

Она?

Не, там круче было (заранее извиняюсь: Дальневосточный/Коллонтай, 1/3 освещения в салоне):
З.Ы. Мешали даже не планки - торчащие БОЛТЫ!

И за вот это вот всё предлагается заплатить 55 рублей! Нет уж, я лучше на своих...

К сожалению, но только MetroGnom пытался прекратить этот звездец, подключая все ресурсы. Трамвайный маршрут №27 я ещё отслеживать могу. Остальное - увы.
Не, 138 автобусный тоже на контроле.
Я бы понял пофигизм, но ругань в свой адрес (особенно от одного колхозника из 8-го парка, который в дерьме родился, дерьмo же и защищает) - это, увы, мне недоступно. ГЭТу отдельный позор за такие кадры. Вечно недовольное чмо в рядах предприятия числиться не должно. А таких дебилов там аж несколько.

Кстати, в начале этого года были какие-то разговоры о возрождении трамвайного движения по Литейному проспекту и Литейному мосту, а, видимо, в связи с Алыми Парусами, сейчас маршрут №3 ходит как раз по нему. Несмотря на час-пик, решил проехать в одном таком по мосту и ещё несколько остановок. Что приятно удивило: ход достаточно плавный. Может быть, потому что там нет активного движения, хотя, с другой стороны, там огромные потоки автомобилей. Без выделенки там, конечно, в час-пик тяжеловато, с учётом того, что маршруты автомобилей часто идут то по трамвайным путям, то пересекают их (на левых поворотах, например). Но даже в час-пик скорость оказалась приемлемой, почти как на маршруте без изменения.

"Так нужно оборудовать остановки и нет пассажиров" (С) КпТ.
Первое - их обязанность, второе тоже логично (если нет маршрутов, то откуда возьмутся пассажиры?). Будут трамваи на регулярной основе - и народ потянется.

А интересно то, что остановки на Литейном уже оборудованы в стандартном "невыделенном" виде. То есть, островков безопасности там, к сожалению, нет. Зато вся разметка на местах остановки и знаки "остановка трамвая", остановочные павильоны - это всё уже есть!
Причём, я иногда сталкивался с тем, что люди ждали трамвая, потому что знак там такой есть, но не дожидались, потому что он там не ходит. На жёлтых знаках только автобусы и троллейбусы, а вот на контактной сети висят знаки "остановка трамвая", причём на части из них номера маршрутов затёрты, а на части - читаются.
С пассажиропотоком по Литейному всё тоже хорошо, вроде: 3, 8 и 15 троллейбусы были регулярно забиты, когда я в течение года ими пользовался, подъезжая в район Витебского без использования метро. Автобусы - не знаю, так как пользуюсь только электротранспортом, но не думаю, что там ситуация была сильно иная.
Примерно из той же оперы: как-то раз сам ждал автобуса на оборудованной остановке в том районе, а они всё мимо ходили. Оказалось, что эта остановка была только для ночных автобусов-дублёров маршрутов метро (которые сейчас не ходят, вроде), а остановки с посадкой пассажиров хоть и были близко, но их не было видно. Потом добавили какой-то один дневной маршрут. А сейчас ночные, наверное, и не ходят.

Действительно 3 вчера шла по Литейному и никому не мешала.Надо восстановить 14 маршрут от Репина до Выборгской.

Какие на это раз сказки про изношенность оборудования расскажет нам Кирилл Поляков?

Так сегодня не Поляковское. Тут "по дороге" трансформатор суициднулся. "Это где-то до нас" и "это где-то после нас".
А легенда уже есть: "разгерметизация трансформатора". В целом, с учётом самого жаркого дня (при том, что вчера было второе место), два энергетических ЧП подряд - это позорище и дичайшая профнепригодность ответственных. Вчера транспорт затронуло, сегодня народ ещё и без света, Интернета, воды (!!!).