SubwayTalks.ru

Специально для Вас, Влад Другов, любителя стрелочничать на НеВу.

Это коллаж для сравнения. Что делала Шкода в 2004 году и что делало МВМ.

Специально привожу весь объём выпущенной продукции Škoda Transportation для метрополитенов:
— 1996–2011, капитально-восстановительный ремонт вагонов 81-717.1/714.1 для Пражского метрополитена. Полная замена всех узлов, установка АТП;
— 2001, поставка начинки для 81-553.1/81-554.1/81-555.1 (Славутич). По техническим решениям отчасти схож с 81-71М;
— 2004, опытные вагоны Škoda 6Mt. Первый самостоятельно спроектированный состав так и не пошедший в серию. Кузов отличный от классического 717/714. Принудительная вентиляция, асинхронный привод;
— 2005, поставка асинхронного привода для вагонов 81-553.3/554.3/555.3;
— 2007-2008, совместная разработка с ЗАО Вагонмаш конструкторской документации вагонов серии НеВа;

Влад, вы прежде чем пытаться ёрничать, на почве любви к лучшему заводу по производству метровагонов в истории вселенной, изучите матчасть. Какие модели вагонов у Шкоды из 90-ых? Когда Яуза роняла масло и двигатели на стрелках в конце 90-ых, в Чехии модернизированные 81-71М с АТП от Шкоды бороздили просторы Пражского метрополитена. Успешно бороздили. Ну а потом да, МВМ цинично стырил Альстомовский (если память не изменяет) привод и внезапно разработал свой КАТП-1.

Вы одержимы ребят. Реально разница между Юбилейным и Невой настолько стремится к нулю, что собственный настрой к этому вагону будет иметь большее значение в оценке. И конечно ваши сравнения с машинами не выдерживают никакой критики ни в плане техническиого потенциала ни в плане дизайна.
PS Яуза куда красивее чем этот Лединец, хотя Неву и Юбилейный я уже однозначно сравнить не могу.

andreev писал(а): установка АТП;

Там остались старые двигатели ДК-117.

andreev писал(а):Специально для Вас, Влад Другов, любителя стрелочничать на НеВу

Да не любитель я, но если НеВа и всё, что делал Вагонмаш, это божественно, а всё, что МВМ - плохо, какое тут ёрничание?

andreev писал(а):Что делала Шкода в 2004 году и что делало МВМ

Ну для полной картины может ещё и Вагонмаш сравните со Шкодой, что же тогда делал он?

andreev писал(а):Влад, вы прежде чем пытаться ёрничать, на почве любви к лучшему заводу по производству метровагонов в истории вселенной, изучите матчасть

Да с вами выучишь. У вас всё, что делал, делает и будет делать МВМ - это плохо, но МВМ - единственный ныне производитель вагонов для метрополитена.

Я всё ещё жду ответ на свой вопрос насчёт разработок Шкоды 90-ых.

Волос2 писал(а):Специально для Андрея и Артема, контракт вчера был подписан заказчиком

Он был подписан гораздо раньше.

Bazga писал(а):Он был подписан гораздо раньше.

Ну тогда хоть скажите нам, ваш холдинг собирается передавать выпуск этих вагонов на завод в СПб или сами будете делать в Мытищах?

Blackhavvk писал(а):Реально разница между Юбилейным и Невой настолько стремится к нулю, что собственный настрой к этому вагону будет иметь большее значение в оценке.

Насчет "разница стремится к нулю": если уж завод не может сделать нормальное качественное (не кривое-косое) уплотнение лобового стекла (на этом фото, сделанного Nomernoy, хорошо всё видно) то о чем речь... Понятно, что "на скорость не влияет" и т.д. и т.п.
Никто идеализировать "Неву" - как лучший в мире поезд и - поливать грязью "Юбилейный" не собирается. Просто налицо само отношение, с каким пропихнули эту модель в ПМ. В том числе и с технической и с организационной точки зрения. Об этом ужЕ не раз говорилось.
Будем надеяться, что таких "мелочей", как кривое уплотнение (не дай бог еще и протекающее при мойке состава), будет минимум, и эксплуатация Юбилейного будет проходить без проблем. В любом случае, новый состав есть новый состав. Как говорится, "поживем-увидим"...

Svetofor писал(а):если уж завод не может сделать нормальное качественное (не кривое-косое) уплотнение лобового стекла

Да что уж уплотнение лобового стекла на фоне измятых стен вагона. Вот уж где нанотехнолгии во всей красе. Хорошо хоть со второго состава решили потолще металл делать, а не фольгу натягивать. И номерные с таким же отношением гнали - и так схавают. А так современный конечно, а главное новый.

andreev писал(а):Я всё ещё жду ответ на свой вопрос насчёт разработок Шкоды 90-ых.

Я всё жду ответ на свой вопрос, что делал в то время Вагонмаш, когда Шкода, как вы пишите, вся была в работе. Только вы что-то позабыли, что кроме Яуз, были уже и первые Русичи, а также тот же капитальный ремонт вагонов.

Волос2 писал(а):

Bazga писал(а):Он был подписан гораздо раньше.

Ну тогда хоть скажите нам, ваш холдинг собирается передавать выпуск этих вагонов на завод в СПб или сами будете делать в Мытищах?

Не в курсе, о чем вы.

Bazga писал(а):Не в курсе, о чем вы.

Это секретная информация или решение еще не принято?

Нехорошо будет со стороны ТМХ, если выпуск не перенесут на Октябрьский завод. Всё же стоит загрузить местное предприятие работой.

Волос2 писал(а):Это секретная информация или решение еще не принято?

Понятия не имею. В НИИ об этом не говорят

Bazga писал(а):Понятия не имею. В НИИ об этом не говорят

Все понятно, Артем. Никакой от вас конкретики походу не будет. А жаль, лучше бы рассказали о планах вашего завода, о нововведениях в этой Яузе.