SubwayTalks.ru

Сегодня утром (приблизительно около 8.45) при подъёме на эскалаторе ст.м."Приморская", было объявлено, что переход между ст.м."Спасская" и "Садовая" закрыт по техническим причинам, и чтобы пользовались переходом ст.м."Сенная Площадь" - "Спасская". Кто-нибудь в курсе, что произошло?? Неужели всё из-за планового капитального ремонта эскалаторов с 1.04 по 10.04.2010г. ( один эскалатор на переходе) ? (инфа с Официального сайта Метрополитена)

Все экскалаторы встали, кроме одного со Спасской, когда переходил в давке на садовую с спасской на единственном рабочем экскалаторе. Это было в 9.30. Спасибо боже остальные станции метро от этого гуано.

мдааа, 2й экскалатор наверху, накрыт листом металла ((

На Садовой у спусков поставили лайтбоксы с сообщением о неработе перехода. В самом переходе обновили наклейки-указатели ("прохода нет/no entry"). Это можно считать косвенным признаком того, что "технические причины" надолго =(

Страница, посвящённая станции из "Архитектурного ежегодника Санкт-Петербурга. 2008-2009" (СПб.: "Пропилеи", 2010г.)

Как бы вследствие последних событий, связанных с эскалаторами ЭТХ в переходах к "Сенной Площади" и "Садовой" не закрылась бы эта станция..

Сегодня просочился на Спасскую и внимательно ее оглядел. Сопоставил с фоткой на предыдущей странице.
Станция получилась, все-таки, безвкусная (ну, на мой вкус, конечно). Электросила, Невский - намного "вкуснее". Хотя, конечно, до "Волковской" ей далеко, ту, конечно испортили капитально.
Пилоны бы ей раскрыть... эх!

Пилоны не обязательны, а вот ЦЗ 9,8 метров самое то было бы !!!

Хотел тоже самое сказать. Если бы диаметр среднего тоннеля конструкторы увеличили на 1,3 метра, то средний зал не воспринимался бы таким узким и низким. Всё-таки пересадочную станцию планировали, а не рядовую...

Тем более, что Спасская - двойная пересадочная. В далеком будущем, если построят лахтинский радиус на намывные территории ВО, на станции будет очередной абзац. А в целом - станция симпатичная, мне нравится.

А ведь еще при совдепе уже отказались от пилонных в пользу колонных и односводов.Но тётя Валя как всегда сделала огромный шаг в прошлое,когда эту дегенератку уберут наконецто,вместе с её шайкой.

Приминительно к Спасской тетя Вали не причем. Станцию изначально планировали пилонной. Только не знаю - изначально такой узкой или планировалась все-таки по-шире?

Решение о замене ещё не начатых строительством станций на пилонный тип и минимальном диаметре и количестве проходов принималось в начале 2004 года.

Даже пилонная станция может быть красивой. Примеры: Нарвская, Пушкинская, Владимирская, Площадь Ленина, Московские Ворота, Площадь Восстания, Сенная Площадь. Менее удачные примеры: Горьковская, Чернышевская, Электросила, Невский Проспект.
Но Спасская (и Волковская) - это даже сильнее, чем знаменитая "хрущевская экономия на излишествах"...

в40, тогда какого типа должна была быть Спасская по первоначальному проекту?