SubwayTalks.ru

Теперь, кстати, понятно, что в честь озёр лучше составы не называть.
Хотя, нет, достаточно просто качественно делать.

Jazz_fan писал(а):Почему у нас состав прозвали "Ладогой", а в Москве - "Окой"? И кто?

Интереснее другой вопрос: прозвали ли всё-таки 760 "Окой"? В метро об этом ничего не слышно.

Господа, а где можно найти ТТХ моделей 760 и/или 780?

Ну, помимо плавности торможения и длины конечно.

Например в сравнении с Русичами:
Шум при въезде на платформу 90ДБ (717 95ДБ)
В Тоннеле внутри вагона с открытыми форточками 85ДБ (717 87ДБ)
С закрытыми форточками 67ДБ (79ДБ)
Какие шумности у 760?

Стоимость 760? (Русич - 60 млн.р. за вагон, вроде) По 760 видел разные цифры, от 1.6 млн. USD до 90 млн.р. Сколняюсь к 56 млн.р. без НДС.

Назначенные ресурсы плановых ремонтов (1ый-3й, средний, срок службы)

Расход энергии на тягу при макс загрузке (квт-ч/т-км)

Коэф. возврата при рекуперации? Работает ли она сейчас?

В московском метро 8 вагонов - то есть мощность около 5МВт? Или используются бездвижковые вагоны?

С массой, я так понял, вышла промашка, и она увеличилась на пару тонн? (38.4/36.9/без двигателя ХХ.Х?)


По прессе была информация: "эксплуатационные затраты снижены на 40%, применение синхронных приводов даст экономию э/э на 35%" - какая база для этих расчетов? 717е? Есть какие-то более детальные цифры

спасибо!

PS: Если кто-то может в привате пообщаться о модели - был бы очень рад

У кого-нибудь есть информация относительно отправки "Ладоги" в Москву? (где, во сколько, когда...)?

Знали бы — давно бы написали. Вероятнее всего она на ОЭВРЗ.

Информации не проходило о перевозке по сети РЖД, значит на Октябрьском еще.

Привет, меня зовут "Ладога"!

Вчера прокатился на 760 в Москве. Не вдаваясь в технические подробности, с точки зрения пассажира: внутри тише, чем в номерных и, наверное, не громче, чем в Русичах, хотя дизайн салона, имхо, несколько хуже. К эксплуатационщикам: имхо, в Москве 5 ноября не жара, кондиционеры в вагонах можно и выключить, энергию сэкономить, благо окна открываются... Снаружи - ужас! К обычному грохоту номерного добавляется еще и дикий рев и свист, как будто истребитель прилетел (чувствуется работа кондиционеров). Имхо, Нева в 2 раза тише. Так и не понял, зачем было изобретать утюг, когда уже есть Русич, которых, имхо, превосходит сабж по всем параметрам. В общем, протестировав сие детище пришел к выводу, что нам оно однозначно не подходит, лучше уж Русичи (если выбирать продукцию ТМХ).

Русичи и подавно не подойдут из-за нестандартной длины вагонов и такого же нестандартного расположения дверей. Собственно из-за этих же факторов и разрабатывался 760й

Metroschemes писал(а):ВВ общем, протестировав сие детище пришел к выводу, что нам оно однозначно не подходит, лучше уж Русичи (если выбирать продукцию ТМХ).

Это с точки зрения пассажира. А технически 760 совершеннее, про это тоже не стоит забывать.

Metroschemes писал(а):Так и не понял, зачем было изобретать утюг, когда уже есть Русич

Чтоб перевозить всех пассажиров, которых вмещает 8-вагонный состав стандартной длины. 5-вагонный Русич короче, а 6-вагонный на платформу не поместится.

Еще немного Ладоги.
Появилась надежда продать ее в Казань. Приезжали не так давно представители КМ, осматривали.

Добавлю и я фотографий.

Ладога - в Казань? Т.е, у них по сути, тогда будет уже целых три совершенно разных типа ПС в депо, от чего всеми силами открещиваются в тех же Печатниках в Москве?
А Питеру что, уже не нужно?

1. Город всё же Петербург или Санкт-Петербург.
2. У нас был проведён конкурс на закупку составов с АТП. Конкурс выиграла НеВа, она будет закупаться метрополитеном.