SubwayTalks.ru

До чего же эта тема замусоренной этим непрерывным срачем стала....

vartal писал(а):

andreev писал(а):Специально для Вас, Влад Другов, любителя стрелочничать на НеВу

Да не любитель я, но если НеВа и всё, что делал Вагонмаш, это божественно, а всё, что МВМ - плохо, какое тут ёрничание?

andreev писал(а):Что делала Шкода в 2004 году и что делало МВМ

Ну для полной картины может ещё и Вагонмаш сравните со Шкодой, что же тогда делал он?

andreev писал(а):Влад, вы прежде чем пытаться ёрничать, на почве любви к лучшему заводу по производству метровагонов в истории вселенной, изучите матчасть

Да с вами выучишь. У вас всё, что делал, делает и будет делать МВМ - это плохо, но МВМ - единственный ныне производитель вагонов для метрополитена.

Влад, ответьте честно, зачем съезжаете с вопроса? Не потому что ли припёрли к стенке? Я честно привёл факты. Каюсь, в отношении 81-71М я приврал, не было там асинхронного привода, меня справедливо andzis поправил. Однако в остальном я Вам всё расписал. И я действительно не вижу ответа на свой вопрос, где разработки из 90-ых?

Относительно ЗАО «Вагонмаш». Положа руку на сердце, КБ у ВМ всегда было меньше, чем у собрата из Мытищ (во времена СССР конечно же он был собратом). Отсюда и закономерное техническое отставание. Скажем прямо, верхом было оснащение классического кузова номерного новой маской, принудительной вентиляцией. Ну ещё возможна была установка асинхронного привода.
Для ликвидирования отставания, в 2007 году было подписано СП со Шкодой. Помимо этого в 2000-ые было создано достаточное количество моделей, успешно эксплуатируемых не только в России, но и заграницей.

Я ответил на ваш вопрос?

andreev писал(а):где разработки из 90-ых?

Ну в 90-х Шкода же не наобум делала капитальный ремонт вагонов, для этого нужна была какая-то квалификация, не так ли?

Может отдельную тему стоит создать?
"История и перспективы: ВМ, МВМ, Шкода и примкнувший к ним КВЗ" ?

Волос2 писал(а):

Bazga писал(а):Понятия не имею. В НИИ об этом не говорят

А жаль, лучше бы рассказали о планах вашего завода, о нововведениях в этой Яузе.

Если бы у меня был завод, вряд ли у меня было бы время на чтение ваших сообщений

Однако всё равно его хватает

Интересно, а до 30 сентября состав сможеть с ямы хотя бы съехать?

Говорят, что испытания с песком выдались с приключениями?

Волос2
Не выдались пока что

Nomernoy писал(а):Не выдались пока что

А приключения выдались? Решили хоть проблемы?

Проём торцевой двери.

Листы металла режут болгаркой. Интересно, почему при изготовлении кузовов Юбожества используют болгарку, а не имеющийся лазерный станок, применяемый для кузовов 760?

Видимо, это дешевле и быстрее. Ну и еще это более полно характеризует отношение к выполнению этого заказа у Лучшего В Мире Завода.

andreev писал(а):Листы металла режут болгаркой.

"Сварка, болгарка и кувалда наши лучшие друзья".(с)
А может, и вообще ножовкой по металлу? Судя по срокам сдачи "Юбилейного"?..

«Трансмашхолдинг» поставил в метро только два «Юбилейных» состава

В соответствии с контрактом, в 2015 году «ОЭРВЗ» должен поставить пять составов. Однако, как рассказал Владимир Гарюгин, пока получено только два «Юбилейных», один из которых вообще должен был прибыть еще в 2014 году.
«Я встречался с руководством "Метровагонмаша". Они заверили меня, что в середине октября мы получим третий состав, еще три – до 15 декабря», – рассказал Владимир Гарюгин.

http://www.fontanka.ru/2015/09/18/164/

Получить - дело нехитрое...

Третий состав готовят к отправке http://quantum.livejournal.com/108157.html