SubwayTalks.ru

djtonik, ну да согласен с вами
как бы не хотелось станцию побыстрее, безопасность важнее
даже отложить сроки пуска можно

но хотелось открыть станцию не только чиновникам
мне тоже хотелось побыстрее
тогда про проблемы с эскалаторами речь не шла
и если бы отложили пуск, говоря "потому что не успевают"
я был бы не доволен очень
безопасность исключение, согласен, она на первом месте

ЭЛЭС защищал потому что они лучше ЭТХ, а других не купить
и вообще такие статьи мне не нравятся - автор критикует,
задает вопросы что делать? сам при том ничего не делает и не предлагает

Автоваз тоже буду защищать))
и еще если бы подняли цены на проезд с 25 например до 50
и эти деньги пошли бы на строительство метро
я был бы очень рад и платил бы (много раз я покупал
единую карту за1580 хотя ездил на 400 р в месяц)
=потом прочитал что деньги с билетов идут только на обслуживание

я понимаю наверно почти никто со мной не согласится в этом

но все что я написал можно перечеркнуть если речь
идет о безопасности, как сказал djtonik

Давайте вернёмся к обсуждению Бухарестской, а эскалаторы обсудим в одноимённой теме.

немного фотографий строящегося вестибюля торгового комплекса.

Зона из красного кирпича, надо так полагать, относится к вестибюлю станции.

Nomernoy, спасибо за фотографии!

Этот комплекс адаманту сложней будет построить к августу
он наверно в два раза больше международного, а довели пока только до 2 этажа

возможно достроят только ту половину где вестибюль сначала))

Сравнения некорректны.
У данного комплекса развитая подземная часть - два подземных уровня (торгового комплекса, не относящиеся к метрополитену) под будущую парковку, в противоположной от входа в метро части. А зато надземных этажей всего 4 (плюс небольшой вырост - пятый этаж - примерно на треть площади пятна). Так что когда "Международный", со своим пристроенным паркингом, вовсю шёл верх, на данном объекте проходили нехилые подземные работы.

По моим наблюдениям на всех последних сданных станциях в начале устанавливали эскалатор, а потом строили вестибюль.
Тогда как на Бухарестской уже начали строить вход, а эскаторы ещё не готовы.
Отсюда вопрос - не может ли возникнуть трудностей в связи с этим?

Да, если мои предпосылки к вопросу в корне не верны прошу не пинать, т.к. что я вижу про то и спросил.

как видно по фоткам в красном кирпичном здании (вестибюль) пока в основном стены
так что пространство для установки остается
об этом то можно не переживать, такой глупости - заделать проем не установив ничего не допустят))

к тому же какие-то части эскалатора уже явно установили
пока нет достоверных сведений на сколько % он готов,
может кто-нибудь выложит свежее фото наклонного хода, тогда будем знать))

Как писалось в недавней статье, не отгрузили даже двигатели эскалаторов(30 тонн каждый), и их ждут только после марта, и это может значительно помешать надстройке чего либо над вестибюлем.

Двигатель эскалатора 30 тонн?
Ну - ну.

на Адмиралтейской за 4 месяца до пуска был один фундамент (!)
даже если в мае двигатели установят, за июнь, июль, к концу августа очень даже успеют)))

p.s. к вопросу: зона Е одного эскалатора (двигатель, редуктор и т.п.) весит где-то 24-25 тонн

Понятно, значит опять получится задержка, а в конце спешка.
А я уже было подумал, что это какой-то новый способ строительства.

В любом случае здесь гораздо меньше спешки, чем на той же Адмиралтейской.

С пылу с жару

Метро - отдельное строение, всунутое в ТЦ

Что какбэ намекает...можно было обойтись и без ТЦ.

можно было обойтись и без ТЦ.

Дяди из Смольного думают по другому(((