Страница 59 из 89
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 12 ноя 2012, 10:52
vartal
andreev писал(а):1. Город всё же Петербург или Санкт-Петербург.
Ну я в курсе. Только Питером многие называют и не смущаются.
andreev писал(а):2. У нас был проведён конкурс на закупку составов с АТП. Конкурс выиграла НеВа, она будет закупаться метрополитеном.
Всё-таки Вагонмаш живее всех живых? Не возникнет ли сложностей с обслуживанием чешских комплектующих, как у той же Казани с приводами?
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 12 ноя 2012, 11:14
andreev
У Казани немножко другая история. Там на составах стоит чешская подвагонка и наша система управления. Вот и возникает конфликт. Здесь же всё уже по другому. Ну а если составов будет не один, а десять — никаких проблем возникнуть не должно.
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 25 ноя 2012, 21:29
kva-88
Первый состав из вагонов 81-760/761 начал курсировать по Калининской линии Московского метрополитена в апреле этого года. Самый современный, безопасный и надежный – последнее слово и гордость российского метростроения. Сложно ли управлять подобным поездом?
http://www.popmech.ru/article/11844-let ... v-temnotu/
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 05 дек 2012, 19:13
andreev
А я — промежуточная "Ладога"!
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 06 дек 2012, 01:11
vartal
Вполне себе так миленько смотрится.
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 20 дек 2012, 10:22
Azarnyi
А где будет будет ходить это чудо?
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 20 дек 2012, 13:03
pahan
Где купят, там и будет. А контрактов пока нет.
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 21 дек 2012, 19:43
andrey72
karhu писал(а):2
vartalviewtopic.php?p=167065#p167065karhu писал(а):6-тивагонный сцеп Ладоги весит 224,4 тонны.
6-тивагонный сцеп НеВы весит 163 тонны
viewtopic.php?p=167090#p167090andrey72 писал(а):Максимальная мощность шести вагонного сцепа НеВы 2672 кВт.,
Максимальная мощность шести вагонного сцепа Ладоги 4080 кВт.,
Попалось на глаза в другой теме. Хочу уточнить пару цифр. Ладогу не взвешивали при мне, а Оку на весах довелось увидеть. Взвешивали серийные вагоны в начале декабря этого года. Взвешивание производилось с точностью до 10 кг. Головной вагон весил 37 т. 860 кг, промежуточный вагон 36 т. 420 кг.
Шестивагонный сцеп будет весить 221 т. 400 кг. Для трогания с места и подъёма на уклон 60 тыс. достаточно 2 рабочих вагонов из шестивагонного сцепа, более того из восьмивагонного сцепа достаточно на уклоне 60 тыс. только двух моторных вагонов.
Про системные проблемы у Ладоги на уклоне 60 тыс - брехня.
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 22 дек 2012, 01:05
ista011
Я может чего то не знаю, но на уклоне в 42 тысячных 760 чуствует себя неуверенно на 5 ти работающих вагонах из 8. Про какие 60 тысячных на 2х вагонах из 8ми вы говорите?! Да он имеет все шансы вообще с места не сдвинуться!
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 22 дек 2012, 02:15
karhu
Интересно, интересно.
В чём же причина?
В трении колёс о рельсы?
Ведь, вроде, на 1 тонну Ладоги, как мы считали, мощности двигателей выходит немного больше, чем у НеВы или Номерного.
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 22 дек 2012, 10:34
andrey72
ista011 писал(а):Я может чего то не знаю, но на уклоне в 42 тысячных 760 чуствует себя неуверенно на 5 ти работающих вагонах из 8. Про какие 60 тысячных на 2х вагонах из 8ми вы говорите?! Да он имеет все шансы вообще с места не сдвинуться!
Для Оки (Ладоги) уклоны 60 тыс. - штатные. Согласно ТЗ в случае отказа состава Ока на уклоне 60 тыс., следующий состав Ока (с пассажирами) должен сцепиться на уклоне 60 тыс., тронуться и отбуксировать аварийный состав.
А про неуверенность, это субъективные ощущения и стоит посмотреть текущие настройки для Калининской линии. Вариантов настройки на Русичах было более 40, настройки - вещь софтовая.
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 22 дек 2012, 12:18
в40
andrey72, а вот это самое интересное. Ведь для испытания на 60-тысячном уклоне необходимо два груженных состава типа Ока. Но ведь такие испытания в СПб не проводились (состав был всего один).
Кроме того, на форуме уже была информация, что испытания на 60-тысячном уклоне с отключенными двигателями Ладога не проходила.
Как же можно убедиться в том, что данный состав не подведёт в экстренной ситуации?
ЗЫ: лично я ничего против Ладоги не имею. Я только приветствую появление нового ПС. Но хотелось бы гарантий...
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 22 дек 2012, 14:10
ista011
andrey72 писал(а):Для Оки (Ладоги) уклоны 60 тыс. - штатные. Согласно ТЗ в случае отказа состава Ока на уклоне 60 тыс., следующий состав Ока (с пассажирами) должен сцепиться на уклоне 60 тыс., тронуться и отбуксировать аварийный состав.
А про неуверенность, это субъективные ощущения и стоит посмотреть текущие настройки для Калининской линии.
Субъективная? С 3мя неисправными 8 ми вагонный состав на уклоне в 42 тысячных скорость не набирает. От настроек это не должно зивисеть, а плавность хода оставляет желать лучшего.
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 22 дек 2012, 16:39
andrey72
в40 писал(а):andrey72, а вот это самое интересное. Ведь для испытания на 60-тысячном уклоне необходимо два груженных состава типа Ока. Но ведь такие испытания в СПб не проводились (состав был всего один).
Кроме того, на форуме уже была информация, что испытания на 60-тысячном уклоне с отключенными двигателями Ладога не проходила.
Как же можно убедиться в том, что данный состав не подведёт в экстренной ситуации?
Ничего нового не скажу. Необходимости такой не было. Лет 50, если не значительно больше, существует методика испытаний подвижного локомотивного парка на уклоне. Если на полигоне уклон не соответствует предельным параметрам для испытуемого локомотива, используют дополнительный пропорциональный вес.
Для испытаний вагонов метрополитена существует аналогичная методика. В этой теме пару раз мы уже это обсуждали.
Не нужно было эти испытания повторно проводить в СПб. А вот с НеВой тёмная история. Не буду утверждать (но это должно было быть в требованиях), должна быть предусмотрена ситуация с эвакуацией неисправного состава.
ista011 писал(а): Субъективная? С 3мя неисправными 8 ми вагонный состав на уклоне в 42 тысячных скорость не набирает. От настроек это не должно зивисеть, а плавность хода оставляет желать лучшего.
Тогда повторюсь, пустой состав Ока на подъёме 60 тыс. при двух рабочих вагонах стронется с места и потихоньку начнёт движение в горку. Два состава Ока с пассажирами, если один состав не исправен, в сцепе стронутся с места и потихоньку начнут движение в горку (Этот пункт есть в ТЗ на Оку, поэтому испытания проводили в полном объёме).
"От настроек это не должно зивисеть" - в моторвагонном подвижном составе с АТД по другому быть не может.
Re: 81-780/781 «Ладога»
Добавлено: 22 дек 2012, 18:33
в40
andrey72 писал(а):Не нужно было эти испытания повторно проводить в СПб.
Вот те раз!
Если речь идёт о безопасности пассажирской эксплуатации нового ПС (да ещё на предельных уклонах), то испытания должны проводиться в соответствии с ТЗ в полном объёме. Только так, а не иначе можно будет со 100% уверенностью утверждать, что данный ПС справится с поставленной задачей и не подведёт в случае ЧП. А пока, к сожалению, Вы меня не убедили.