SubwayTalks.ru

Подробный фотоотчет со станции. Вообще странная картина за считанные недели до обещанного чиновниками пуска. Отделочные работы идут еле-еле, за последние месяца 2 никаких особо подвижек. Возможно, конечно, ждут завершения прокладки всех инженерных коммуникаций. Пока еще ни турникетов, ни стеновых панелей, ни потолочных панелей - ничего почти нет, работы по отделке очень много. По моим наблюдениям темпы очень низкие, по ночам на станции почти никто не работает, тоже самое в выходные и праздничные дни. Отделочные материалы почти все темные, смотреться будет хорошо только при ярком освещении. Главное чтоб на нем потом не экономили. Еще один нюанс - проектировщики на мой взгляд накосячили с высотой потолка в некоторых местах, а именно над траволаторами и над лестничными спусками с переходного мостика к платформам. Там высота потолка едва превышает 2 метра.

На перекрытиях бардак - складируются различные материалы, катушки от кабелей и прочее. Не очень, если честно, представляю как они это все хотят сдавать в апреле. Про Беговую вообще молчу. Большие изменения на поверхности - площадка почти полностью разобрана и освобождена от хлама и временных бытовых и технических помещений. Свод тоннеля в зоне демонтажного котлована забетонировали всего неделю назад. Сам котлован еще не засыпан. Станционные двери почти полностью смонтированы, про них отдельный пост будет с фотками. За качество фотоматериала извиняюсь.

Отдельный пост про станционные двери. Они все почти полностью смонтированы. Скажу сразу, я противник этого решения, но говорить о плюсах и минусах не хочу. Сравнивая станционные двери на "Новокрестовской" с теми, что мне доводилось лично видеть в метрополитенах Европы и Азиии, получилось не хуже. Довольно хорошо смотрится тонировка, стекла черные, толстые. В облик конкретной станции двери впишутся хорошо, если конечно не будут использованы в качестве рекламоносителя. Сами раздвижные створки дверей выполнены из цельного прочного толстого стекла. Простенки между дверями - каркасные, с двойным остеклением, со стороны путей - простое вклеенное стекло, со стороны платформы - прочное толстое стекло. Простенки представляют собой тоже две створки дверей, которые можно открыть вручную в случае внештатной ситуации при помощи ручек (как на дверях пожарных выходов). Думаю фотографии лучше ответят на все вопросы об устройстве дверей, которые задавали выше.

METRO-USSR писал(а):На перекрытиях бардак - складируются различные материалы, катушки от кабелей и прочее.

А где, простите, складировать? В тоннелях, где постоянно ездит транспорт, доставляющий материалы на перегоны?
Вы же сами себе противоречите:

METRO-USSR писал(а):Свод тоннеля в зоне демонтажного котлована забетонировали всего неделю назад

Как туда теперь доставлять материалы? Вот и сделали запасы, пока была возможность.

Спасибо за интересный фоторепортаж.
Интересно, как будет выглядеть павильон в окончательном виде, примерно так? C этими вантами красиво бы смотрелось.

Пустили раму.

Габаритная рама курильщика.

НК чем то напоминает Спасскую перед черновым запуском в конце декабря 2008г. Там тоже не были завершены отделочные работы за неделю до пуска, но ведь успели, к моему большому удивлению!

METRO-USSR писал(а):Про Беговую вообще молчу.

А с Беговой можете сделать подробный фотоотчет? Давно ничего не было подробного. Последний официальный пресс-тур вообще в ноябре прошлого года, после - немного в инстаграме, и то не регулярно...

Назначение габаритной рамы не совсем понятно.

Klauzert писал(а):Назначение габаритной рамы не совсем понятно.

Как писалось в одной древней, но весьма интересной детской книжке:

Manhattan писал(а):

METRO-USSR писал(а):Про Беговую вообще молчу.

А с Беговой можете сделать подробный фотоотчет? Давно ничего не было подробного. Последний официальный пресс-тур вообще в ноябре прошлого года, после - немного в инстаграме, и то не регулярно...

Да, поддерживаю. Давно не было оттуда фоток. Думаю, работающим там сейчас не до пресс-туров и визитов чиновников, а чиновникам — нет резона нервировать горожан видами совершенно не готовой станции.

Кстати, габаритную раму я себе представлял не так. Вроде же раньше более массивная была, реально мотовозом таскаемая? (или на нём стоящая)?

Например такая.

Проход габаритной рамы через станцию "Гостиный двор" перед пуском первого поезда.

http://www.mirmetro.net/spb/history/04_1960

MetroGnom писал(а):Кстати, габаритную раму я себе представлял не так. Вроде же раньше более массивная была, реально мотовозом таскаемая? (или на нём стоящая)?

Я думаю, пока нельзя туда реальную раму. Она есть (см. фото). Сперва проводят ручной рамой, чтобы если что, не снести половину тоннеля.