SubwayTalks.ru

Metroschemes писал(а):А как запрет личного транспорта влияет на самостоятельное раскорячивание трамваев посреди перекрёстка с перекрытием всех потоков, включая троллейбусы и автобусы? Каким образом можно запретить личный транспорт, ну просто, с чего начать, например?

Для начала запретить парковки в правом ряду на дорогах с маршрутами НОТа, в период с 6.00 до 22.00. Особенно, если справа от трамвайных путей имеется всего две полосы, одна из которых из-за вереницы припаркованных машин закрыта для проезда.

в40 писал(а):Для начала запретить парковки в правом ряду на дорогах с маршрутами НОТа, в период с 6.00 до 22.00.

Вообще запретить. На всех улицах и круглосуточно. Негде ставить машину - ходи пешком, свободные места в городе не бесконечны.
В центре в три ряда вставать умудряются.

Ну так уже запрещено жеж!!! Нельзя ни вторым рядом, ни третьим парковаться! Только вот помимо самого закона есть ещё и правоприменение. Точно так же, как и помимо красивых картинок с современными трамваями посреди бульваров с цветущими деревьями и теоретической статистикой по перевозкам, совмещённой с мерами типа "всё запретить", есть проблема с воплощением этого в реальности. И вот как раз об этом этапе я не видел ни одной путной мысли от наших замечательных "урбанистов", только один популизм.

Metroschemes писал(а):я не видел ни одной путной мысли от наших замечательных "урбанистов", только один популизм.

Всё просто: у нас нет урбанистов. Зато доморощенных "урбанистов"-популистов толпы. Красивые картинки почти каждый рисовать может.
Как пример (раз мы в трамвайной теме): ГЭТ второй год (!!!) не может решить вопрос, в какой цвет лучше красить убитые салоны старых трамваев. Сейчас вариантов два: серый (в нашем городе ведь так мало серого) и зелёный (эту краску принципиально не покупают). Вот ТП7 удалось переубедить в том, что белый и выглядит приятнее и пачкается аналогично серому, не сильнее. За что им огромное спасибо! Заставить же работать ГИБДД, по-моему, вообще нереально.

Metroschemes писал(а):

в40 писал(а):Запрещаем личный автотранспорт и получаем нормально работающий ОТ. Пока дураков за рулём были единицы - НОТ работал нормально.

А как запрет личного транспорта влияет на самостоятельное раскорячивание трамваев посреди перекрёстка с перекрытием всех потоков

в 99% случаев оно не "самостоятельное", а из-за какого-нибудь выпучившего шары дебила за рулём личного автотранспортного средства, который пролетает перед трамваем, когда тот проходит пересечку.

Устройство контактных сетей в автошколах не проходят.
И знак "Пересечение тм-тб" ещё не ввели.

MetroGnom писал(а):Сегодня (11.11.2021) трамвайному парку №7 исполняется 90 лет! Очень интересно посмотреть, как парк изменится к вековому юбилею.
Интересно, у КпТ хватит ума приурочить начало обновления к красивой дате? Или тоже будут столетия ждать?

Так уже говорилось неоднократно, что в первую очередь под обновление идет тп7, потом тп3.

Den.S писал(а):

am3plus писал(а):И кстати, на юго-западе я вообще "современных" трамваев не припомню, одни старые высокополы. Ещё хороший вопрос, не износят ли они отремонтированный участок быстрее, чем отремонтируют все участки.

Да, все новые вагоны пока только на 60-м маршруте. Но и на этом "образцово-показательном" маршруте новых вагонов пока не хватает, так что ЛВС-86 появляется и там. Надеюсь, анонсированная большая закупка не сорвется, а 8-й парк одним из первых получит новые вагоны взамен рухляди.

В первую очередь идет тп7, затем тп3. Речи о тп 8 пока вообще нет.

Дозатор 95 писал(а):Так уже говорилось неоднократно, что в первую очередь под обновление идет тп7, потом тп3.

Они будут обновляться параллельно. Проблема в том, что именно говорилось, а пора бы уже конкурсы родить. Хотя бы.

Владимир_В_Е писал(а):в 99% случаев оно не "самостоятельное", а из-за какого-нибудь выпучившего шары дебила за рулём личного автотранспортного средства, который пролетает перед трамваем, когда тот проходит пересечку.

А что такое пересечка? И почему трамвай не может пройти её по инерции, например? И почему за рулём дебил, ведь он тоже не знает, что такое пересечка? И как он вылетает перед трамваем?

Metroschemes писал(а):А что такое пересечка?

Обесточенный участок пересечения трамвайных и троллейбусных проводов (либо пересекающихся троллейбусных линий). Технологии позволяют делать такие участки практически без "мёртвых зон", но жoпoрукoсть производителей не гарантирует того, что их изделие продержится хотя бы полгода без "фейерверка".

Metroschemes писал(а):И почему трамвай не может пройти её по инерции, например?

Именно так они этот участок и проходят. Но если кто-то решит не пропускать движущийся трамвай, а попытаться проскочить перед ним (мало ли у нас таких уродов?), то после предотвращения ДТП трамвай остановится там, откуда уже не уедет (особенно если это раритет без "батарейки"). Ещё хуже, если трамвай поворачивал, а не ехал по прямому участку. Там и автономный ход может не вытянуть.

Ок, спасибо! Думаю, что в 99% таких случаев трамвай прав, так что можно и рехтануть обидчика!

Кстати, а кто-то будет восстанавливать остановочный павильон на углу Просвещения и Шостаковича, который пару недель назад выпилил дитя гор на своей шушлайке? Или и так сойдёт?

Metroschemes писал(а):И почему за рулём дебил, ведь он тоже не знает, что такое пересечка?

Он дебил, потому что не знает ПДД, где четко написано, что трамвай имеет преимущественное право движения (за редкими исключениями, которые к данному случаю не относятся). Не пропустил - нарушил ПДД.

Я вот не пойму, почему нельзя все трамваи оснастить аккумуляторами, которые бы обеспечивали возможность автономного движения на 5-10 метров. Это же не так сложно!

Думаете, для наших одряхлевших трамваев это фантастика? Отнюдь нет! Причем я попал на конкретный практический случай: встали на пересечке на перекрестке Таллинской и Новочеркасского. Ну, думаю, всё, приехал - надо идти на автобус. Но водила опустил пантограф (потянув за веревку в кабине!), чем-то там щелкнул - и о чудо, на следующем светофорном такте трамвай пополз вперед! Потом встали, опять он щелкал какими-то тумблерами в кабине, поднял пантограф - и далее поехали обычным порядком. И это был не новый вагон - это был ЛВС-86! Значит, всё-таки такое возможно. Почему не оснащены все вагоны? Неужели на такую полезную вещь нету средств?

MetroGnom писал(а):ехнологии позволяют делать такие участки практически без "мёртвых зон", но жoпoрукoсть производителей не гарантирует того, что их изделие продержится хотя бы полгода без "фейерверка".

На перекрестке на Заневской площади, где пересечек этих как собак не резанных, есть несколько штук без слепых участков. Появились примерно 2 года назад, и я был удивлен: почему поменяли не все, а только некоторые? Даже на поворотах не все сменили. Пока эти штуки новые живы, работают. Но поскольку заменены не все, а дебилов за рулем хватает, трамваи там время от времени встают, особенно по утрам часто - там в утреннее время иногда и без трамваев может полностью весь перекресток встать из-за тупых водятлов, которые выезжают на него под глухую пробку и перекрывают дорогу на следующий светофорный такт. Потом другие с пересекающего потока начинают между этими протискиваться - и тоже встают. Если в этот замес попадает автобус или троллейбус - перекресток перекрывается совсем, а трамвай может в таком потоке и на пересечку "сесть".

Придумали же вафельную разметку специально для тупых! Но ГИБДД почему-то и ухом не ведет и ни черта не делает.

На Кондратьевском начали снимать рельсы. Ну или, по крайней мере, выковыривают эти мерзкие плиты, которые мешали проехать и на которых периодически кто-то поскальзывался и улетал либо в припаркованные машины, либо на тротуар.