SubwayTalks.ru

Да, насчет мелочей, пожалуй, Nomernoy прав. Я на это сразу внимания не обратил

На яуза форуме в соотв. теме довольно много фотографий этого урода. А на самом деле тут всё просто - за данное предприятию время нельзя было выпустить кузов без гофр, его же надо было аттестовать, испытать, на это просто не хватило бы времени (это по словам другого человека). Ну а дальше всё просто - делать торцевую дверь в кабине - никому не надо, ведь тогда придётся ставить другой пульт и переучивать машинистов - это никому не надо. ставить узкие двери - это вносить изменения в кузов - это никому не надо. Делать форму окон боле прямоугольной - изменять кузов -тоже никому не надо. Ставить раму на окна, хотя бы чисто декоративную - это просто никому не надо. История своей страны - уж тем более никому не надо. Дешёвый пиар - да, вот это надо вот и всё. как тут не вспомнить чрезвычайно похожую историю:

напоминаю, что, например, в чехии сохранили целый состав из Ечс, сохранили состав из 81-717(4).1, притом, что это даже не их страна изготовила. В германии есть собственный ретро-состав им не наплевать на свою историю, они находят и нужное время и средства. а этот урод, я считаю - позор.

Вы знаете, выскажу тут совсем крамольную мысль, но всё-таки:
на мой взгляд, этот состав вообще не нужен.
Вот если бы можно было сделать анально технически огороженную линию, на которой можно запустить что угодно, вплоть до велодрезин, - тогда бы идея еще куда не шла: полностью воссоздать старый А и мучать на этом участке сколько угодно. Но ведь это бред. Поэтому идею 81-717А вообще стоило свернуть в трубочку и засунуть куда подальше.
Потому что в таком виде это ни А, ни Ъ, ничего. Причем это было очевидно с самого начала.

Поддержу: Даже если сделать "А" по чертежам- всё равно это будет новодел.
Ну а то, что сляпали сейчас- ни в какие ворота не лезет, лучше бы просто раскрасили новый состав в старые цвета. А, впрочем, лучше бы ничего не делали.
Как говорят про нас японцы- всё, что мы делаем руками получается плохо. А дети- хорошие.

Бредовый какой-то вагончик получился, прям мутант.
А борта без гофров - вот же они, на 81-714.5П (делал-то Метровагонмаш), да на 81-540.2 (что мешает заказать идею в Питере?)

Ivan_Ozerki, Гаев акционер ММЗ, зачем пускать конкурента?

Ivan, я вам советую подучить мачтасть по таким определениям как: гофры, водоотводный желоб, молдинг.
По поводу нужен -не нужен: в таком виде нужен только для пиара. но на самом деле, были бы деньги и желание можно было бы сварганить кузов реальный, салон, как видно, и в этом неплохо получился, а электрику поставить современную, на мой взгляд получилось бы неплохо, хоть и новодел, сама идея мне лично нравится. Насчёт неудобств работы машиниста и эксплуатации, ну дык не каждый день его пускать, по праздникам.

А мне... почти нравится. Забавный такой состав получился. Вообще я согласен с Номерным, что идея неплохая, а реализация фиговая, но... ведь могли же и вообще ничего не делать! Так что лучше хоть это, чем совсем ничего.

Ivan_Ozerki
Вы путаете гофры с молдингами.
Гофра - ребро жесткости стального листа обшивки кузова, за счет чего в 60-х годах прошлого столетия удалось по сравнению с вагонами Д уменьшить толщину листа и, соответственно, массу всего вагона.

Молдинг - декоративный пояс из алюминия для маскировки сварного шва.

Собственно, у меня такое же мнение, как и у ЛВС-90, будет в московском метро еще один именной поезд, и это славно!

ЛВС-90, у нас тоже могли не делать "именной" состав, мы бы немного потеряли. Но этот "А" однозначно лучше нашего юбилейного поезда. ММ как обычно обошел ПМ.

Ну мне больше нравится не сам факт именного состава, а внешний вид вагонов. Чуть-чуть несуразно, но довольно симпатично.

Ну во-первых все забыли про то что салон отделан материалу аналагичному линкрусту, светильники под старые, мягкие сиденья и т.д., может в Петербургском метрополитене наличие такого состава было бы не так заметно, то в Москве где не осталось ни одного вагона с линкрустом, где вагонов со старым освещением (т.е. Ежей) осталось на 10 составов этот состав будет выделятся хорошо.
На счет самих вагонов, во-первых это все же номерной, не стоит забывать, во-вторых насчет морды вопрос спорный, т.к. если его делать как у Е, то надо его обслуживать в два лица, либо специальные рейки ставить и т.д.
Из недостатков это окна, которые можно действительно сделать как в Е, а вместо этого впихнули совркеменные форточки, которые в Москве то и не применяются, ну и отсутствие "ноги Кагановича", вместо этого она просто нарисована, а вообще надо подождать когда состав выйдет на линию

Продолжу список отличий от настоящего А.
Лишнее - бортовые лампы и видеокамеры Тем более удивительно, если ради приближения к оригинальному внешнему виду в нем отказались от аварийного выхода и трапа. Ну и оконные рамы не из дерева.

впихнули совркеменные форточки, которые в Москве то и не применяются

Поясните?

У меня большие сомнения в аутентичности герба МПС на борту.