SubwayTalks.ru

Я, честно говоря, удивлен увиденному - неужели октябрь не мотирует антискретч пленки. Посмотрите на вагоны ВМ после 2008 года-там такого не встретишь.

На втором фото МПУ не сцеплено

furmanoff писал(а):На втором фото МПУ не сцеплено

На этих фото один и тот же вагон.
Пока что эти вагоны как попало ездят. Завтра он может оказаться в другом составе. Так что смысла в сцепе нет. Да и на каждой линии таких вагонов полно. Сейчас ехал в 8962, и между ним и 7428 тоже не было сцеплено МПУ, по той же причине.

Kaamoos писал(а):

furmanoff писал(а):На втором фото МПУ не сцеплено

На этих фото один и тот же вагон.
Пока что эти вагоны как попало ездят. Завтра он может оказаться в другом составе. Так что смысла в сцепе нет. Да и на каждой линии таких вагонов полно. Сейчас ехал в 8962, и между ним и 7428 тоже не было сцеплено МПУ, по той же причине.

Вообще то должны сцеплять ,хорошо хоть зафиксировано чтоб не болталось
,

Конструкцией предусмотрено так, чтобы не болталось. Во всяком случае, я ни разу не видел чтобы болталось, ну или по рельсам волоклось.

На выходных пришли головные 1130 и 1133. ОЭВРЗ наконец-то взялся за головы

1) Получается, что все "головы", запланированные на этот год, пришли?
2) Я не первый, кто это спрашивает, но ответа так и не увидел, так что простите, если что. С чем связано такое существенное отличие в фактическом поступлении "голов" от плана. И где ТЧ-5 теперь будет брать "головы" для такого количества "промежутков".
Спасибо за информацию!

s.a.n
Так вроде нигде и не сообщалось, что ОЭВРЗ закончил поставки головных. На самом заводе сейчас вовсю собирают следующие. На неделе, насколько я знаю, на заводе собирали 1134 и 0192. Еще, по моим наблюдениям, должны придти 4 головы. Для остальных промежуточных вагонов ТЧ-5 в качестве головных будут использованы старые головные из ТЧ-6.

1130 в ТЧ-6

Кто-нибудь сможет объяснить логику: поставки всех новых голов в ТЧ-6, а новые промежутки ТЧ-5 сцепляются со старым вагонами?

Сегодня утром была замечена обкатка: 1124-0166-0167-0168-0169-1125, а час назад состав уже был с пассажирами.

в40 писал(а):Ну ведь в НеВе камеры видеонаблюдения имеются. Так что, идентифицировать недоумков и доказать факт вандализма труда не составит.
(При желании, разумеется)

вы в это хоть сами верите? В камеры будут смотреть только по более серьезным случаям, вроде воровства или теракта

Полностью согласен с тем, что в камеры если и смотрят, то в крайних случаях.
Можно такую картину себе представить: Комната, где передаются изображения с камер в вагонах. Допустим, Москва, КалЛ. Сколько там составов? Не помню точно. Но допустим, 35. В каждом по 8 вагонов и в каждом вагоне по две камеры. 35х8=280. 280х2=560. И это только на одной линии. Если с пристраситем всматриваться в камеры в течении всей смены, крыша поедет очень быстро, будет сопровождаться головокружением и головными болями. Скорее эти камеры "дежурные". Например, кто-то воспользовался УСПМ, и тут же видно кто (и что происходит). Т.е. можно дать оценку ситуации, и например, вызвать милицию до прибытия на станцию. (Это как пример). Или оставлена сумка, а там что-то запрещённое к перевозке. Допустим, сумка с пистолетами, которую случайно забыли. Можно будет составить примерный фоторобот. Ну, вобщем я вижу присутствие камер для чего-то такого.
Но уж точно не потому, что кто-то расрисует вагон. Даже если это и увидят, то вряд ли будут искать. Иначе бы АПЛовские Русчичи выглядели по иному. Как и Ока. Хоть там и крайне мало вандализма. Но и времени прошло - всего год.

По поводу камер, хочется проиллюстрировать комнату наблюдения небольшой американской фирмы. Площадь данного объекта овер 400 кв м. В комнате наблюдения 80 мониторов с 80 камер. В каждой из них каждую секунду что-то двигается, что-то происходит. Почти не возможно что-либо контролировать. Думаю, если каждый сам себе представит себя наблюдателем, то всё станет ясно.